Tahrim mexanizmi elektromagnit ko'rsatkichlarini tahlil qilish
Hisoblashning aniqligini ta'minlash uchun chalg'igan motorining elektromagnit ko'rsatkichini tahlil qilish va tekshirish kerak. Bu erda sonlu element uslubi yuk tashish, tork yuki, yuqori tezlikda zaif magnit va qisqa tutashgan demagnetizatsiya shartlari ostida harakatlanadigan vositani tahlil qilish va hisoblash uchun ishlatiladi. Doimiy magnitlangan motorda magnit po'latdan yivli armatura yadrolari bilan almashinadi, bu esa havo bo'shlig'ining o'tkazuvchanligini o'zgartirishga olib keladi, bu muqarrar ravishda tortish momentini ishlab chiqaradi, bu esa butun sistemaga ta'sir etadigan tork dalgalanishi, shovqin va tebranishga olib keladi. boshqarish nozikligi. Cho'tkasi, burchakli qutbalar, optimallashtirilgan yoriqli teshiklar, optimallashtirilgan qutbli yoy va magnit po'lat shakllari kabi chirigan momentni zaiflash uchun ko'p usullar taklif qilingan. Chute usuli faqat etuk haydash texnologiyasi, oddiy ishlab chiqarish jarayoni va yaxshi ta'sir emas, balki olingan orqadagi elektromotor kuch to'lqin shakli juda sinüslüdür. 1-rasm churillovchi momentni chalg'igan vosita trubkasining old va orqa tomonlari o'rtasidagi taqqoslashdir. Elektr chastotasining dastlabki tortish momenti umumiy elektromagnit momentning 2% ni tashkil qiladi. Chuqurdan keyin tishli tork asosan zaiflashadi. 1500r / daqiqada chastotali motorning orqadagi elektromotor kuchini hisoblash natijasi 2-rasmda keltirilgan. Chute orqadagi elektromotor kuchini sinusoidal qiladi, uning harmonik tarkibi sezilarli darajada kamayadi.
Oliy torka haddan tashqari yuk faktor, elektr asboblar yanada yaxshi sınıflandırılabilirlik va tezlashmasdan ishlashga imkon beradi. Shu bilan birga, yuqori torka haddan tashqari yuk paytida vosita yadroini to'ldirish juda oson, shunday qilib yig'ilish torku, tepalik oqimi kiritilganda chiqa olmaydi. Dvigatelning ishlamasligi hisoblagichining elektromotor quvvati aylanish tezligiga mutanosib bo'lganligi sababli, aylanish tezligi qanchalik katta bo'lsa, orqadagi elektromotor quvvati qanchalik katta bo'lsa, zaif magnit oqimsiz vosita terminal kuchlanishidan ham katta bo'ladi. Shu bilan birga, doimiy ravishda shahar avtobusidagi kuchlanish holatida tekshirgichning chiqish quvvati yuqori chegaraga ega, ya'ni asosiy magnit maydonini zaiflashtirish uchun d-o'qi oqimini oshirish orqali yuqori tezlikli chiqishni oshirish kerak, Shunday qilib, havo bo'shlig'ining sintezi qayta elektromotor quvvati deyarli o'zgarishsiz qoladi.
Magnit po'latdan qayta tiklanmaydigan demagnetizatsiya umumiy kuchlanishning nominal kuchlanish va nominal kuchini hisobga olgan holda ish faoliyatini zaiflashtiradi va shu bilan uning normal ishlatilishiga ta'sir qiladi. Agar vosita hali ishlaydigan namunaviy ish sharoitining dizayn talablariga yoki haddan tashqari yuklangan ish sharoitiga qarab ishlayotgan bo'lsa, demagnetizatsiya armaturasining magnit potensiali va harorat ko'tarilishi magnit po'latdan demagnetizatsiyani yanada jiddiylashtiradi va zaharli siklni tezlashtiradi. Shuning uchun, mexanik dizayni uchun maksimal demagnetizatsiya ish nuqtasini tekshirish kerak. Doimiy magnit mexanizmi qisqa tutashganida, armatura reaktsiyasi tomonidan hosil qilingan magnit potensial toza demanyetizatsiya deyarli eksa magnit potensialidir. Shuning uchun, magnit po'latdan demanyetizasyon tahlil qilish, bunday vaziyatga odaklanmalıdır. Magnit plyonkaning magnit asosidagi taqsimlanishidan magnit plyonkaning ikkita sharoitda demagnetizatsiyasining turli darajalariga ega ekanligi ma'lum bo'lishi mumkin. Asimetrik uch fazali qisqa tutashuv holatida magnit po'latdan demagnetizatsiya maydoni eng katta hisoblanadi, ammo magnit po'latdan maksimal demagnetizatsiya maydoni 0,2% dan kam bo'ladi.
Barcha haydovchilar uchun vosita sinov tizimi asosan shaharning elektr ta'minoti, qo'zg'aysan mexanizmi, cho'tkasi bo'lmagan nazorat, sovutish tizimi, burilish sensori, kuch analizatori va osiloskopni o'z ichiga oladi. Dvigatelning energiya ta'minotining asosiy funktsiyasi, sinov tizimida foydalanish uchun elektr tok uchburchagi kuchini DC kirish qo'zg'aysan motorining boshqaruvchisiga o'zgartirishdir. Dvigatel testida dragni sinash uchun ikkita haydovchi motor ishlatilgan. Motorlardan biri vosita vazifasini bajaradi, ikkinchisi esa generator sifatida ishlaydi. Avtomobilni sovutish uchun mo'ljallangan suvni sovutish suvi idishidan olish kerak, va sovutish suvi avval tashqi suv pompasi tomonidan haydash vositasiga sovutish uchun pompalanadi va oxir-oqibat sovutish suvi tankiga aylanadi. Nazorat qiluvchi sovutish uchun majburiy havo sovutish tizimidan foydalanadi.
