Shovqin DC motorlarini qo'llashda katta muammo hisoblanadi. DC motorlarining shovqinini qanday kamaytirish ham turli shahar motorlarini ishlab chiqaruvchilarning asosiy tadqiqot ob'ektidir. Misol uchun, mikro DC motorlar yaxshi ishlaydi va mahsulotlarda shovqin deyarli yo'q. Keng ko'lamli sanoat DC motorlar Shovqin deyarli chidab bo'lmas.
01 Havo shovqini
Katta shahar dvigatellari fanatlar bilan jihozlangan bo'ladi. Bu havo shovqinining asosiy manbai. U havo oqimi orqali hosil bo'ladi. Fanning o'lchami va shakli, shahar dvigatelining tezligi va havo yo'li shovqin hajmini aniqlaydi. Havo shovqini uchun asosiy chastota (Fv) munosabatlar formulasini ko'rib chiqishimiz mumkin
Fv=Nn/60(Hz)
N: fan qanotlari soni;
n: DC motorining tezligi.
Ya'ni, fanning diametri qanchalik katta bo'lsa, shahar motorining havo shovqini shunchalik katta bo'ladi. Fanning diametrini 10 foizga qisqartirish shovqinni 2-3dB ga kamaytirishi mumkinligini taxmin qilish mumkin. Fan pichog'i qirrasi va shamollatish kamerasi orasidagi bo'shliq juda kichik bo'lsa, hushtakga o'xshash shovqin paydo bo'ladi, bu keskin va qattiq. Fan pichoqlarining asossiz shakli va tuzilishi havo girdobi shovqiniga olib keladi. Bundan tashqari, fanning qattiqligi etarli emas va havo oqimining ta'siri tebranish va shovqin hosil qiladi.
Bunday shovqin faqat sanoat DC motorlarida paydo bo'ladi. Havo shovqinining sabablariga ko'ra, havo shovqinini kamaytirish uchun bir qator chora-tadbirlar ko'riladi, masalan, ventilyator strukturasini va pichoq shaklini yaxshilash uchun oqilona dizayn, girdobli oqimlarning paydo bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun. Havoning silliq o'tishini ta'minlash va havo ta'sirida ishqalanishni kamaytirish uchun fanning diametrini iloji boricha kamaytiring. Bunga qo'shimcha ravishda, shahar motorining shovqinini kamaytirish uchun ovoz yalıtımı ham ishlatilishi mumkin va ovozni yutuvchi materiallar statorning radial havo kanali yaqinida joylashtirilishi mumkin. DC motorini po'lat plitalar yoki yog'och taxtalar bilan o'rab olishning oddiy usuli ham mavjud. Sinovlarga ko'ra, uni taxminan 20 desibelga kamaytirish mumkin. Shovqin, lekin bu DC motorining issiqlik tarqalishiga mos kelmaydi va ishg'ol qilingan joyni oshiradi.
02 Mexanik shovqin
DC motorining mexanik shovqini, asosan, uglerod cho'tkasi va kollektor o'rtasidagi ishqalanishning shovqini (cho'tkasi bo'lmagan shahar motori yo'q), rulman shovqini va rotor muvozanatining shovqini.
Karbon cho'tkasi tuzilishi TF DC vosita
TF DC motorini qismlarga ajratish chizmasi
(1) DC motorida, cho'tkasi bo'lmagan DC motorida cho'tkalar va kommutatorlar bo'lmasa, bu ikki narsa mavjud. Ularning bir-biri bilan doimiy ishqalanishi shovqin hosil qiladi va ular yarim plastik kommutatorlardan foydalanadiganlarga o'xshaydi. , sirt yumaloqligi yaxshi emas, ishqalanish shovqini kattaroq bo'ladi. Uglerod cho'tkasi va kommutatorning ishqalanish shovqin chastotasi (fk) quyidagicha e'lon qilinadi: fk=k(n/60)(Hz)
k - kommutator segmentlari soni. Yana bir nuqta - uglerod cho'tkasi ushlagichining tuzilishi mustahkam emas, bu ham shovqinni oshiradi. Men hamma printsipni tushunishiga ishonaman. Shuning uchun bu shovqinni kamaytirish uchun kommutatorning yumaloqligini nazorat qilish kerak. Yaxshi sirt qoplamasini ta'minlang va shovqinni kamaytirish uchun qattiq uglerod cho'tkasi ushlagichidan foydalaning yoki cho'tkasi va kommutatorlarsiz bunday shovqinga ega bo'lmagan cho'tkasi bo'lmagan DC motordan foydalaning.
(2) Rulman shovqini doimiy tok dvigatel podshipnikining ichki va tashqi halqalarining to'lqinlari, chuqurlari va pürüzlülüğü tufayli yuzaga keladi. Tajribalardan so'ng shovqin tovush bosimi darajasi gofrirovka balandligi mahsulotiga va prokat yuzasidagi gofrirovkalar soniga mutanosib bo'ladi. Bundan tashqari, radial bo'shliqning o'lchami ham shovqinga ta'sir qiladi. Radial bo'shliqni kamaytirish shovqinni kamaytirishi mumkin. Shu bilan birga, kichik radial bo'shliqqa ega podshipnikni korpus va oxirgi qopqoqda ikkita rulman kamerasi o'rtasida yuqori konsentriklik bilan ishlatish kerak va rotorning koaksiyalligi uchun talablar oshiriladi. Albatta, moylash moyining sifati ham sabablardan biridir. Bunga qo'shimcha ravishda, DC vosita podshipnikining o'rnatish xatosi ham shovqinni oshiradi. Agar rulmanni o'rnatish xatosi ma'lum bir kritik qiymatdan oshsa, rulman shovqini keskin ortadi va rulman radial bo'shlig'ining pasayishi bilan kritik burchak ortadi. pasayish.
DC motorining rulman shovqinini kamaytirish uchun rulmanni qayta ishlash sifati juda muhimdir. Albatta, soqol yog'ini tanlash noaniq bo'lmasligi kerak, bu DC motoridagi shovqinni juda yaxshi kamaytirishi mumkin.
(3) Rotorning muvozanatsiz shovqiniga yechim shundan iboratki, rotorning muvozanatsizligi miqdorini kamaytirish uchun DC motorining rotori dinamik muvozanat uchun qat'iy tekshirilishi kerak.
03 Elektromagnit shovqin
DC motorning statori va rotori orasidagi havo bo'shlig'idagi o'zgaruvchan elektromagnit kuch dvigatelning statori va rotorining tebranishi va shovqiniga olib keladi. Havo bo'shlig'i magnit maydoni nafaqat asosiy to'lqinlarga, balki bir qator yuqori harmonikalarga ham ega bo'lganligi sababli, bu magnit maydonlarning o'zaro ta'siri davriy kuchlarni hosil qiladi va asosiy to'lqinlar va yuqori harmonik elektromagnit kuchlar tebranish va shovqinni keltirib chiqaradi.
Elektromagnit tovushning chastota taqsimoti asosan 100-4000Gts orasida. Tebranish va shovqin intensivligining kattaligi elektromagnit kuchning kattaligi va stator va rotorning qattiqligi bilan bog'liq. Vibratsiyani qo'zg'atuvchi elektromagnit kuch tebranish komponentining tabiiy chastotasiga to'g'ri kelganda, rezonans paydo bo'ladi va tebranish va shovqin sezilarli darajada oshadi. Elektromagnit kuch radial komponent va tangensial komponentga ega. Dvigatelning tebranishi va shovqinini keltirib chiqarishda elektromagnit kuchning radial komponenti katta rol o'ynaydi. Stator yadrosining radial tebranish hosil bo'lishiga olib keladi va radial tebranish natijasida hosil bo'lgan shovqin motorning elektromagnit shovqinining asosiy komponentidir. G'alati tirqishli rotorli zarbdan foydalanilganda, tirqishdan kelib chiqadigan shovqin elektromagnit shovqinning eng muhim qismiga aylanadi. Dvigatelning ishlashi paytida, toq raqamli tirqishning rotor yadrosi vaqti-vaqti bilan bir tomonlama magnit tortish kuchining o'zgarishiga duchor bo'ladi.
Yuqoridagi rasmga (1) ko'ra, yuqori magnit qutb yoyi uchta rotor tirqishini, pastki magnit qutb yoyi esa faqat ikkita rotor tirqishini qamrab oladi. Bu vaqtda yuqori magnit tortish kuchi katta, pastki magnit tortish kuchi esa kichik, bu esa stator yadrosini yuqoriga qarab harakat qiladi. tendentsiyasi. Rotor (2)-rasmda ko'rsatilganidek, rotor yarim tirqish qadamiga aylanganda, pastki magnit qutb yoyi uchta rotor tirqishini qoplaydi, yuqori magnit qutb akkordi esa faqat ikkita rotor tirqishini qamrab oladi va bu vaqtda magnit taranglik bilan boshlanadi. o'zgarish, pastki magnit tortish kuchi katta va yuqori magnit tortish kuchi kichik, shuning uchun stator yadrosi pastga qarab harakatlanish tendentsiyasiga ega. Shuning uchun, rotorning aylanishi paytida stator yadrosi vaqti-vaqti bilan yuqoriga va pastga tebranadi. Xuddi shu tarzda, rotor vaqti-vaqti bilan o'zgarib turadigan bir tomonlama magnit tortishish ta'siriga duchor bo'ladi, bu esa rotorning tebranishiga olib keladi.
Ikki tirqishli rotordan foydalanilganda, yuqoridagi holat yuzaga kelmaydi, lekin rotor aylanganda, tirqish holati o'zgaradi, bu havo bo'shlig'ida impulsli magnit maydonni keltirib chiqaradi va shuningdek, tebranishga olib kelishi mumkin.
Elektromagnit shovqinda, yuqoridagi sabablarga ko'ra hosil bo'lgan shovqindan tashqari, oqimdagi yuqori tartibli harmonik komponentlar tufayli, stator va rotor gazida garmonik magnit maydonlar hosil bo'ladi va notekis moment ham hosil bo'ladi, bu tebranish va tebranishlarni keltirib chiqaradi. shovqin.
Dvigatelning umumiy shovqinida elektromagnit shovqin kichik qismga ega emasligi sababli, ko'pincha dvigatelni loyihalash va ishlab chiqarishda elektromagnit shovqinni kamaytirish choralari ko'riladi. Biroq, shovqinni cheklash uchun juda yuqori talablar mavjud bo'lganda (masalan, konditsioner suv nasosi motorlari va ichki elektr va shovqin talablari nisbatan yuqori bo'lgan boshqa holatlar) va havo shovqini va mexanik shovqin samarali tarzda bostirilganda, rotor qiyaligidan foydalanish mumkin. Slotlar, stator va rotor havo bo'shlig'ini oshirish va magnit oqim zichligini kamaytirish va elektromagnit shovqinni kamaytirish uchun boshqa choralar.
