Seriyali doimiy to'g'ridan-to'g'ri dvigatelda armatura o'rash va maydon o'rash ketma-ket ulanadi va ular orqali oqimlar teng bo'ladi, chunki armatura o'rash va DC parallel dvigatelining maydon o'rashi parallel ravishda ulanadi. Parallel dvigateldagi oqim ikki qismga bo'linadi: armatura orqali oqim va maydon o'rash orqali oqim va umumiy oqim ikki qismning yig'indisidir. DC manevr motorining tuzilishi DC motoriniki bilan bir xil bo'lib, u stator (maydon o'rash), rotor (shuningdek, armatura deb ataladi) va kommutatorni o'z ichiga olgan barcha asosiy komponentlarni o'z ichiga oladi.
Stator / Parallel o'rash
Kirish quvvati dvigatelning sobit elementiga, ya'ni parallel o'rashga beriladi. Manevr o'rash g'altakning bir necha burilishlaridan iborat. Burilishlar soni ingichka simlardan iborat bo'lganligi sababli, parallel o'rashning o'lchami juda kichik. Seriyali dvigatelning sariqlaridagi sim diametrlaridan farqli o'laroq, bu motordagi parallel sariqlar juda katta oqimlarni o'tkaza olmaydi.
Rotor / armatura
Odatda "rotor" deb ataladigan armatura milya yukini boshqaradi va u yuqori oqimlarni qo'llab-quvvatlaydigan qalinroq sim diametriga ega. Dvigatel past tezlikda ishga tushganda yoki ishlayotganda, armatura orqali yuqori oqim oqadi. Dvigatelning tezligi oshishi bilan armatura qarshi elektromagnit kuch hosil qiladi, bu esa armaturadagi oqimga qarshi ta'sir qiladi.
kommutator
Kommutatorlar va cho'tkalar kabi qurilmalar statik maydon o'rashlaridan rotorga oqim beradi va dvigateldagi moment sariq va armatura magnit maydonlarining o'zaro ta'siri natijasida hosil bo'ladi.
ish printsipi
Parallel shahar dvigateliga kuchlanish berilganda, u parallel o'rashning yuqori qarshiligi tufayli juda past oqim hosil qiladi va parallel o'rashning ko'p sonli burilishlari kuchli magnit maydonni yaratishga yordam beradi. Armatura yuqori oqimni tortadi, natijada yuqori magnit maydon paydo bo'ladi. Armatura va parallel sariqlarning magnit maydonlari o'zaro ta'sir qilganda, vosita aylana boshlaydi. Magnit maydon ortishi bilan aylanish momenti ortadi, natijada vosita tezligi oshadi.
Parallel shahar motorlarida tezlikni boshqaradigan qayta aloqa mexanizmi mavjud va armatura magnit maydonda aylanganda oqim hosil bo'ladi. Ushbu elektromotor kuch teskari yo'nalishda hosil bo'ladi va shu bilan armatura oqimini cheklaydi. Shuning uchun, armatura orqali oqim kamayadi va vosita tezligi ham o'zini o'zi boshqarishi mumkin. Parallel o'rash, nozik simli konstruktsiyasi tufayli, ketma-ket motorlarning yuqori boshlang'ich oqimlariga bardosh bera olmaydi, shuning uchun parallel motorlar dastlab faqat past momentni talab qiladigan kichik mil yuklarini boshqarish uchun ishlatiladi.
Dvigatel tezligi
Seriyali dvigatelda tezlik butunlay milya yukiga bog'liq, ketma-ket dvigatelda esa yuk armatura tezligiga teskari proportsionaldir. Agar yuk yuqori bo'lsa, armatura past tezlikda aylanadi. Agar yuk past bo'lsa, armatura tezligi oshadi. Armatura tezligi cheksiz yoki yuksiz nazoratsiz.
Seriyali dvigatellardan farqli o'laroq, parallel motorlarning tezligi mil yukiga bog'liq emas va vosita yuki ortishi bilan vosita tezligi bir zumda sekinlashadi. Sekinlashuv orqa EMFni pasaytiradi, bu esa armatura shoxidagi oqimni oshiradi, bu esa vosita tezligini oshiradi. Boshqa tomondan, agar yuk kamaytirilsa, vosita tezligi bir zumda ko'tariladi, bu esa o'z navbatida orqa EMFni oshiradi va shu bilan dvigatelga oqadigan oqimni kamaytiradi. Asta-sekin, vosita sekinlashadi. Shu sababli, DC parallel vosita yuk o'zgarishidan qat'iy nazar, doimiy tezlikni saqlab turishga qodir. Ushbu xususiyat tufayli vosita aniq vosita tezligi talab qilinadigan avtomobil va sanoat ilovalarida qo'llaniladi.
Dvigatel tezligini nazorat qilish
DC manevr motorining tezligini ikki usulda boshqarish mumkin:
Rotorga berilgan oqimni o'zgartirish orqali
Statorga berilgan oqimni o'zgartirish orqali
Rotor va stator atrofidagi kuchlanish bir xil bo'lganligi sababli, vosita tezligini stator yoki rotor orqali oqimni boshqarish orqali boshqarish mumkin, uning qarshiligini o'zgartirish odatda tiristor yordamida boshqariladi. Parallel o'rash va armatura tarmog'ining qarshiligi varistorni ketma-ket ulash orqali oshirilishi yoki kamayishi mumkin. Armatura tomonidan ishlaydigan oqim maydon o'rashiga qaraganda ancha yuqori bo'lganligi sababli, armatura tarmog'idagi oqimni boshqaradigan varistor juda katta, bu maydon o'rashida bo'ladi. Oqim bilan boshqariladigan reostalarni afzal ko'rish sabablari.
Shunt maydoni oqimi dvigatelning tezligini 10-20 foizga o'zgartirishi mumkin va parallel o'rashlar orqali oqim kuchayishi bilan rotorning tezligi oshib, armatura oqimining ekvivalent qisqarishini ta'minlash uchun yuqori orqa EMF hosil qiladi. Aksincha, parallel sariqlar orqali oqimni kamaytirish orqali vosita tezligini kamaytirish mumkin.
Parallel shahar dvigateli nominal kuchlanishdan pastroq kuchlanishda ishlaganda, uning tezligi ham pasayadi, lekin bu parallel shahar motorini samarasiz qiladi va ortiqcha yuk va qizib ketish tendentsiyasiga ega. Umuman olganda, elektr motorlari tezlik va nominal kuchlanish birliklarida nominal tezlikka ega. Parallel shahar dvigateli to'liq kuchlanishdan past bo'lsa, uning momenti kamayadi, shuning uchun motorni belgilangan nominal kuchlanishdan pastroq ishlamaslik tavsiya etiladi.
Xulosa
Avtomatik tezlikni tartibga solish qobiliyati tufayli, DC manevr motorlari tezlikni aniq tartibga solishni talab qiladigan ilovalar uchun idealdir, ular yuqori boshlanish momentlarini ishlab chiqara olmaydi, shuning uchun ishga tushirishda yuk kichik bo'lishi kerak. Ushbu standartlarga javob beradigan va doimiy oqim motorlari uchun mos bo'lgan ilovalarga dastgohlar (torna va maydalagichlar kabi) va sanoat uskunalari (fanatlar va kompressorlar kabi), markazdan qochma nasoslar, liftlar, dastgohlar, stanoklar, shamollatgichlar, fanatlar, konveyerlar, yigiruv mashinalari kiradi. Kutmoq.
