[Stator va rotor yadrolarida asosiy yo'qotish]
U asosan temir yadroda asosiy magnit maydon o'zgarganda hosil bo'ladi. Ularning orasida asosiy yo'qotish - bu temir yadrodagi asosiy magnit maydon o'zgarganda hosil bo'ladigan histerezis yo'qolishi va girdob oqimining yo'qolishi. Bu o'zgarish o'zgaruvchan magnitlanish xususiyatiga ega bo'lishi mumkin, masalan, transformatorning temir yadrosida va elektr mashinasining stator yoki rotor tishlarida sodir bo'ladi; yoki u elektr mashinasining stator yoki rotor bo'yinturug'ida sodir bo'lgan kabi aylanadigan magnitlanish xususiyatiga ega bo'lishi mumkin. o'z ichiga olgan,
l Histerezni yo'qotish: Barcha ferromagnit materiallar histerezisga ega, bu esa histerezis yo'qolishiga olib keladi.
l Eddy oqimining yo'qolishi: Temir yadrodagi magnit maydon o'zgarganda, temir yadroda elektromotor kuch paydo bo'ladi va mos keladigan induktsiya oqimi girdab oqimi deb ataladi va u tufayli yo'qotish.
l Bo'yinturuq (tishli bo'yinturug') va tishning asosiy yo'qolishi: Temir yadrodagi asosiy temir yo'qotilishi asosan magnit oqim zichligi, materialning qalinligi va temir yadroning ma'lum bir chastota sharoitida ishlashi bilan bog'liq. Shu bilan birga, asosiy stacking jarayoni darajasi va ishlov berish usuli ham yo'qotishga ko'proq ta'sir qiladi.
[Yuklashsiz holatda temir yadrodagi qo'shimcha yo'qotish]
Bu asosan qarama-qarshi temir yadro yuzasida stator va rotorning tirqishi natijasida yuzaga keladigan havo bo'shlig'ining magnit o'tkazuvchanligi garmonik magnit maydonining sirt yo'qolishi va magnit oqimning o'zgarishi natijasida kelib chiqadigan impuls tebranish yo'qolishi bilan bog'liq. tirqish tufayli dvigatelning aylanishi tufayli qarama-qarshi tishlar.
Yuksiz holatda, temir yadrodagi qo'shimcha yo'qotish, asosan, temir yadroning sirt yo'qolishi va havo bo'shlig'idagi harmonik magnit maydon tufayli yuzaga keladigan tishlardagi impuls tebranish yo'qolishini anglatadi. Ushbu garmonik magnit maydonning ikkita sababi bor:
l Dvigatel yadrosining tirqishi havo bo'shlig'ining notekis o'tkazuvchanligiga olib keladi;
l Yuksiz qo'zg'alish magnitomotor kuchining fazoviy taqsimot egri chizig'ida harmoniklar mavjud;
【Elektr yo'qotish】
U o'rashdagi (mis yoki alyuminiy) ish oqimidan kelib chiqadigan yo'qotishni nazarda tutadi, shuningdek, kollektor va kollektor halqasidagi cho'tkaning aloqa yo'qolishini ham o'z ichiga oladi.
l o'rashning elektr yo'qolishi: o'rashning elektr yo'qotilishi o'rashdagi oqim kvadratining mahsulotiga va qarshilikka teng.
l Cho'tkasi / kollektor halqasining kontakt yo'qolishi: cho'tka va kollektor halqasi yoki kommutator o'rtasidagi aloqa kuchlanishining pasayishi asosan tanlangan cho'tka turiga bog'liq va oqimning o'lchamiga hech qanday aloqasi yo'q.
[Yuklashda qo'shimcha yo'qotish]
Bu stator yoki rotorning stator va rotor sargilaridagi va temir yadrosi va strukturasidagi ish oqimidan hosil bo'lgan qochqinning magnit maydoni va harmonik magnit maydonidan kelib chiqadigan turli yo'qotishlarga bog'liq.
Sariqlar atrofidagi qochqinning magnit maydoni tufayli yuklanganda qo'shimcha yo'qotishlar paydo bo'ladi. Ushbu qochqin maydonlari o'rashlarda va barcha yaqin metall konstruktsiyalarda oqim yo'qotishlarini keltirib chiqaradi. Stator va rotor sariqlarining havo bo'shlig'ida o'rnatilgan garmonik magnit harakatlantiruvchi kuch tomonidan hosil qilingan harmonik magnit maydon rotor va statorga nisbatan turli tezliklarda harakat qiladi, bu esa temir yadro va qafas o'rashlarida girdab oqimlarini keltirib chiqaradi, bu esa qo'shimcha yo'qotishlarga olib keladi.
【Mexanik yo'qotish】
U shamollatish yo'qotishlarini, rulmanlarning ishqalanish yo'qotishlarini va cho'tkalar va kommutatorlar yoki kollektor halqalari orasidagi ishqalanish yo'qotishlarini o'z ichiga oladi.
Rulmanning ishqalanish yo'qolishi ishqalanish yuzasidagi bosim, ishqalanish koeffitsienti va ishqalanish yuzalari orasidagi nisbiy harakat tezligi bilan bog'liq. Ishqalanish koeffitsientini aniqlash qiyin, chunki u ishqalanish sirtining silliqligi, moylash moyining turi va uning ish harorati, qismlarga ishlov berish sifati va dvigatelning yakuniy yig'ilishi sifati kabi turli omillar bilan bog'liq. Shamollatishdagi yo'qotishlar, shuningdek, vosita tuzilishi, fan turi va shamollatish tizimining shamolga chidamliligi kabi aniq hisoblash qiyin bo'lgan ko'plab omillar bilan bog'liq. Shuning uchun, amalda, ko'pincha qurilgan motorning eksperimental ma'lumotlari asosida baholanadi.
Gap shundaki! Gap shundaki! Gap shundaki!
Kam quvvatli mikromotorlarda faqat asosiy yo'qotishlar, elektr yo'qotishlar va stator va rotor yadrolaridagi mexanik yo'qotishlar odatda hisoblanadi.
Eng yaxshi dvigatel yo'q, faqat siz uchun eng yaxshi vosita. Dvigatel texnologiyasi hayot tarzini o'zgartiradi, men Lao Chjanman, keyingi sonda ko'rishguncha.
Agar siz bunday kontentni yoqtirsangiz yoki biron bir taklif va fikringiz bo'lsa, iltimos, "Old Zhang Motors haqida gapiradi" ga e'tibor bering va menga sharh qoldiring. Sizning kuzatuvingiz/sharhingiz/retvitingiz/layk qo'yganingiz ko'proq do'stlar ushbu maqolani ko'rishiga yordam beradi.
Agar siz amaliyotchi bo'lsangiz yoki motorlar haqida savollaringiz bo'lsa. "Lao Chjan motorlar haqida gapiradi" qidiruviga xush kelibsiz va Lao Chjanga ergashing.
Rasm materiallari Internetdan olingan, buzilgan va o'chirilgan.
Samaradorlik King - "Birinchi qarash" Dvigatel yo'qotish va issiqlik
Biz nihoyat magnit maydonning bir qismini tugatdik. Ushbu maqoladan boshlab, Lao Zhang sizni motorning makro va mikro darajadan samaradorligini tushunishga olib borishni xohlaydi. Samaradorlik muammosining mohiyati dvigatelning yo'qolishi va issiqligini tushunishdir. Ushbu maqolada Lao Zhang sizni motorning yo'qolishi haqida dastlabki tushunchaga olib boradi. Avvalo, men sizga yo'qotish nima ekanligini, nima uchun yo'qotish borligini va qanday yo'qotish borligini ko'rsataman. Keyingi bosqichda Lao Chjan mikroskopik darajadan har xil yo'qotishlarning shakllarini tushunish uchun hammani olishni rejalashtirmoqda. Nihoyat, Lao Chjan "mutaxassisga oddiy odam nuqtai nazaridan qarash" kontseptsiyasiga asoslanib, motorni qo'llash darajasida yo'qotish va issiqlik hosil bo'lishi haqidagi fikrlar va muammolar haqida hali ham gapirish mumkinligiga umid qiladi.
Dvigatel energiyani tejash tizimi bo'lib, energiyani aylantirish jarayonida energiya tejash qonuniga bo'ysunadi. Barqaror holatda ishlayotganda, dvigatelga kiritilgan energiya har doim energiya chiqishiga teng bo'ladi. Foydali mexanik energiya (motor) yoki elektr energiyasi (generator) bilan bir qatorda, chiqish energiyasi dvigatelning turli xil yo'qotishlari bo'lib, yo'qotishlar oxir-oqibat issiqlik energiyasi shaklida iste'mol qilinadi.
【Energiyani tejash printsipi】
Har bir inson energiyani tejash printsipi bilan tanish. Bu printsipni quyidagicha ifodalash mumkin: doimiy massaga ega bo'lgan jismoniy tizimda energiya saqlanadi, ya'ni energiya hosil bo'lmaydi yoki yupqa havodan yo'qolmaydi, faqat uning mavjudligi shaklini o'zgartiradi. Elektromexanik energiyani aylantirish jarayonida vosita energiya tejash qonuniga ham bo'ysunadi, ya'ni
Makro nuqtai nazardan, ish paytida dvigatelda energiyaning to'rtta shakli mavjud, ya'ni elektr energiyasi, mexanik energiya, magnit maydon energiyasi va issiqlik energiyasi. Ular orasida elektr energiyasi va mexanik energiya dvigatelning kirish yoki chiqish energiyasidir. Magnit maydon energiyasi - bu vosita magnit maydonida saqlanadigan energiya (asosan havo bo'shlig'i magnit maydoni) va issiqlik energiyasi dvigatelning ishlashi paytida turli xil yo'qotishlardan aylanadi, keyin
Ular orasida issiqlik energiyasiga aylantirilgan turli xil yo'qotishlar uch qismni o'z ichiga oladi:
l Qarshilikdagi o'tkazgichdagi oqimdan kelib chiqqan elektr yo'qotish (mis yo'qolishi ham deyiladi);
l Rulman ishqalanishi va shamollatishda iste'mol qilinadigan mexanik yo'qotish;
l Dvigateldagi magnit maydon tomonidan temir yadroda hosil bo'lgan histerezis yo'qolishi va girdab oqimining yo'qolishi;
Shuni ta'kidlash kerakki, bu konversiyalarning issiqlik energiyasiga yo'qolishi qaytarilmas jarayondir, ya'ni energiyaning bu qismini elektr energiyasiga yoki mexanik energiyaga aylantirish qiyin yoki imkonsizdir.
Ushbu maqolaning mazmunini tushunish nisbatan oson. Ushbu maqolada, Lao Chjan energiyani tejash printsipi asosiy nazariy asos sifatida ishlatilishi mumkinligiga umid qiladi, shuning uchun har bir kishi motorning yo'qolishi, vosita samaradorligi va dvigatelning isitish muammosi o'rtasidagi bog'liqlikni muntazam ravishda tushunishi mumkin. . Ushbu maqolaning oxirida, vosita yo'qolishi asosan uch qismdan iborat bo'lishi taklif etiladi. Keyingi maqolada uch qism 5 toifaga bo'linadi va har bir qismning yo'qolishi batafsilroq tushuntiriladi.
