Markaziy motorni tushunish oson
Nima uchun Tesla tashqi qopqog'ini sindirib tashladi va faqat shassi hali qo'l san'ati kabi bo'lib, ikkita katta yuk bo'lagi uchun joy ham bo'lishi mumkin? Odamlarning qanchalik keng tarqalgan talqin qilinishi aytiladi: "Tesla kuchli integratsiya qobiliyatiga ega, ular g'ildirak motorlarini ishlatadi."
Bu savolga javob ba'zi haqiqatga ega. Ammo bu javobda jiddiy xatolik bor. Tesla elektr qo'zg'aysan tizimi orqa aksning ikki g'ildiragi orasiga joylashishi mumkinmi? Ushbu noto'g'ri tushunishda, g'ildirak vositasi, hub vosita va markaziy vosita haqida gapiraylik.
Xuj-motor
G'ildirakli motorli vosita texnologiyasi g'ildirak o'rnatilgan motor texnologiyasi sifatida ham tanilgan. Hub vosita bir g'ildirakning mustaqil harakatlanish xususiyatiga ega bo'lgani sababli, old, orqa yoki to'rtburchak haydovchi shaklida osongina amalga oshirilishi mumkin. To'liq rusumli to'rtburchagi haydovchini motorli motor bilan boshqariladi. Transport vositasida amalga oshirish juda oson. Shu bilan birga, hub vosita shunga o'xshash treylerli transport vositasining chap va o'ng g'ildiraklaridagi turli tezliklarda yoki hatto teskari yo'nalishdagi farqli boshqarilishini amalga oshirishi va avtomobilning burilish radiusini sezilarli darajada qisqartirishi va in-situ boshqaruvini amalga oshirishi mumkin. maxsus hollarda. Ushbu qobiliyat maxsus texnika uchun juda qimmatlidir. Shuning uchun, bu texnologiya asosan konchilik vositalari, muhandislik vositalari va boshqalar kabi maxsus transport vositalarida qo'llaniladi.
Bundan tashqari, marka motorini qo'llash avtomobil qurilishini sezilarli darajada soddalashtirishi mumkin, va an'anaviy debriyaj, vites qutisi va uzatish shaftasi mavjud bo'lmaydi. Bundan tashqari, ko'proq joy tejash degan ma'noni anglatadi. Eng muhimi, hub vosita an'anaviy quvvat bilan parallel ravishda ishlatilishi mumkin, bu ham gibrid transport vositalari uchun juda mazmunli.
Biroq, bozorda ommaviy ishlab chiqarilgan yo'lovchi transport vositalaridagi bu vositalar ushbu texnologiyadan foydalanmaydi. Ishlab chiqarish avtomobillarida juda ko'p afzalliklar borligini aytishning bir necha ma'nosi emas! Buning sababi shundaki, uning ba'zi kamchiliklari uni yo'lovchi avtomobili ishlatishda biroz uyg'unlashtirishi mumkin, avtomashinaning jantiga o'rnatilishi kerak, bu esa avtomobilning keng tarqalgan massasini birinchi darajali muammolarni manipulyatsiyaga keltirib chiqarmaydi; Ikkinchi nuqta quduqli oqimi Tormozlash imkoniyati yuqori emas va og'ir mexanizmdagi mexanik tormoz tizimi bilan birgalikda ishlash kerak.
Elektr transport vositalari uchun bu yuqori tezlikda tormoz ta'siriga erishish uchun ko'proq energiya talab etadi, bu ma'lum bir darajadagi tomosha oralig'iga ta'sir qiladi. Uchinchidan, agar kuch chiqishi biroz farq qiladigan bo'lsa, avtomobilning yuqori tezlikda harakatlanishi yo'nalishidagi nazorat qilish ham bir necha marta kattalashtirilgan nazoratni yo'qotishiga olib keladi. Bundan tashqari, soqishni amalga oshirish juda qiyin, bu esa sayyora tishli redüktör tizimining dişlilerinin tezroq aşınmasına va xizmat muddatini qisqartirishiga sabab bo'ladi va issiqlikni yo'qotish oson emas va shovqin yaxshi emas. Ishga tushganda, yuqori shamol yoki toqqa chiqishda va hokazolarda katta akkumulyatorni olib yurish kerak, bu batareyani va doimiy magnitni shikastlab oson. Dvigatel samaradorligining tepalik maydoni juda oz va yuk oqimi ma'lum bir qiymatdan oshgach, samaradorlik tezlik bilan pasayadi.
Xulosa qilib, hub vosita va ommaviy ishlab chiqarish yo'lovchi avtomobili kombinatsiyasi hursandchilik va xafagarchilikning bir hikoyasidir.
