Uskunalar sohasida motorlar hamma joyda mavjud. Keling, uning mantiqiy asoslarini ko'rib chiqaylik
Bu yolg'iz bo'lmagan qurilma. Ishonchli nasos ham ishonchli vositaga muhtoj. Dvigatelning sifati uskunaning normal ishlashiga bevosita ta'sir qiladi.
Dvigatel turi, yumshoq ishga tushirish usuli, tanlash bosqichlari, shikastlanish sabablari va davolash usullari, yaxshi va yomon motorlar o'rtasidagi farq qayerda ... Bu savollar motorning baxt indeksining muhim ko'rsatkichlari. Keling, buni birgalikda ko'rib chiqaylik.
Har xil turdagi motorlar o'rtasidagi farq
1. DC va AC motorlar orasidagi farq
DC vosita strukturasining sxematik diagrammasi
O'zgaruvchan tok dvigatelining strukturasining sxematik diagrammasi
Nomidan ko'rinib turibdiki, shahar motorlari quvvat manbai sifatida to'g'ridan-to'g'ri oqimdan foydalanadilar. AC vosita quvvat manbai sifatida o'zgaruvchan tokdan foydalanadi.
Strukturaviy ravishda, shahar motorining printsipi nisbatan sodda, ammo struktura murakkab va uni saqlash uchun noqulay. AC vosita murakkab printsipga ega, ammo nisbatan oddiy tuzilishga ega va doimiy to'lqinli dvigatelga qaraganda uni saqlash osonroq.
DC motor
Narxlari bo'yicha, bir xil quvvatga ega bo'lgan DC vosita tezlikni boshqaradigan tezlikni nazorat qilish moslamasini o'z ichiga olgan AC motoridan yuqori.
Ishlash nuqtai nazaridan, shahar motorining tezligi barqaror va tezlikni nazorat qilish to'g'ri bo'lganligi sababli, AC vosita unga erisha olmaydi, shuning uchun shahar mexanizmi tezlikning qat'iy talablari ostida AC vosita bilan almashtirilishi kerak.
AC vosita tezligini tartibga solish nisbatan murakkab, ammo u keng qo'llaniladi, chunki kimyoviy zavodlar AC quvvatidan foydalanadi.
2. Sinxron va asenkron motorlar orasidagi farq
Agar rotorning aylanish tezligi statorning aylanish tezligi bilan bir xil bo'lsa, u sinxron vosita deb ataladi, agar u mos kelmasa, asenkron vosita deyiladi.
Bir fazali induksion vosita
▼
Bir fazali induksion vosita
▼
Step motor qanday ishlaydi
▼
Oddiy vosita va o'zgaruvchan chastotali vosita tuzilishi o'rtasidagi farq
(1) Yuqori izolyatsiya darajasi talablari
Odatda, chastota konvertatsiya motorining izolyatsiyalash darajasi F yoki undan yuqori bo'lib, zamin izolyatsiyasi va burilishlarning izolyatsiyasi mustahkamligi, ayniqsa izolyatsiyaning impuls kuchlanishiga bardosh berish qobiliyatini kuchaytirish kerak.
(2) O'zgaruvchan chastotali motorlarning tebranish va shovqin talablari yuqoriroq
Chastotani o'zgartiruvchi vosita vosita komponentlarining qattiqligini va butunligini to'liq hisobga olishi va har bir kuch to'lqini bilan rezonansdan qochish uchun uning tabiiy chastotasini oshirishga harakat qilishi kerak.
(3) O'zgaruvchan chastotali motorni sovutish usuli boshqacha
Chastotani o'zgartiruvchi vosita odatda majburiy shamollatish sovutishni qabul qiladi, ya'ni asosiy vosita sovutish foniy mustaqil vosita tomonidan boshqariladi.
(4) Himoya choralari uchun turli talablar
Quvvati 160 kVt dan ortiq bo'lgan o'zgaruvchan chastotali motorlar uchun rulman izolyatsiyasi choralarini ko'rish kerak. Asosiy sabab shundaki, u assimetrik magnit konturni ishlab chiqarish oson, shuningdek, milya oqimini ishlab chiqaradi. Boshqa yuqori chastotali komponentlar tomonidan ishlab chiqarilgan oqimlar birgalikda ishlaganda, milya oqimi sezilarli darajada oshadi, bu esa rulmanning shikastlanishiga olib keladi, shuning uchun odatda izolyatsiya choralari ko'riladi. Doimiy quvvatli o'zgaruvchan chastotali vosita uchun tezlik 3000 / min dan oshganda, rulmanning harorat ko'tarilishini qoplash uchun yuqori haroratga chidamli maxsus surtma qo'llanilishi kerak.
(5) Turli xil sovutish tizimlari
O'zgaruvchan chastotali vosita sovutish foniy doimiy sovutish quvvatini ta'minlash uchun mustaqil quvvat manbai bilan quvvatlanadi.
Dvigatel bo'limi
▼
Dvigatel tanlash bosqichlari
Dvigatelni tanlash uchun zarur bo'lgan asosiy tarkiblar: boshqariladigan yuk turi, nominal quvvat, nominal kuchlanish, nominal tezlik va boshqa shartlar.
yuk turi
· DC motor
· Asenkron motorlar
· Sinxron motor
Barqaror yukga ega bo'lgan va ishga tushirish va tormozlash uchun maxsus talablar bo'lmagan ishlab chiqarish mashinalari uchun mashinalarda, suv nasoslarida, fanatlarda va boshqalarda keng qo'llaniladigan oddiy sincap kafesli asenkron motorlarga ustunlik berish kerak.
Ishga tushirish va tormozlash tez-tez sodir bo'ladi va katta ishga tushirish va tormoz momentini talab qiladigan ishlab chiqarish mashinalari, masalan, ko'prikli kranlar, shaxta ko'targichlari, havo kompressorlari, qaytarilmas prokat tegirmonlari va boshqalar, yarali asenkron motorlardan foydalanishi kerak.
Tezlikni tartibga solish talabi bo'lmasa, aylanish tezligi doimiy bo'lishi yoki quvvat omilini yaxshilash talab etiladi, o'rta va katta quvvatli suv nasoslari, havo kompressorlari, ko'targichlar, tegirmonlar va boshqalar kabi sinxron motorlardan foydalanish kerak.
1:3 yoki undan ortiq tezlikni tartibga solish diapazonini talab qiladigan va uzluksiz, barqaror va silliq tezlikni tartibga solishni talab qiladigan ishlab chiqarish mashinalari uchun alohida qo'zg'atilgan DC motorlar yoki sincap kafesli asenkron motorlar yoki o'zgaruvchan chastotali tezlikni tartibga soluvchi sinxron motorlardan foydalanish tavsiya etiladi. masalan, katta nozik dastgohlar, portal planerlari, prokat tegirmonlari, ko'targichlar va boshqalar.
Katta boshlanish momenti va yumshoq mexanik xususiyatlarni talab qiladigan ishlab chiqarish mashinalari tramvaylar, elektrovozlar, og'ir kranlar va boshqalar kabi ketma-ket yoki aralash qo'zg'atuvchi DC motorlardan foydalanadi.
Umuman olganda, vosita qo'zg'atiladigan yuk turini, nominal quvvatni, nominal kuchlanishni va dvigatelning nominal tezligini ta'minlash orqali taxminan aniqlanishi mumkin. Biroq, agar yuk talablari optimal tarzda bajarilishi kerak bo'lsa, bu asosiy parametrlar etarli emas. Shuningdek, taqdim etilishi kerak bo'lgan parametrlarga quyidagilar kiradi: chastota, ish tizimi, ortiqcha yuk talablari, izolyatsiya klassi, himoya sinfi, inertsiya momenti, yuk qarshiligi momentining egri chizig'i, o'rnatish usuli, atrof-muhit harorati, balandlik, tashqi talablar va boshqalar. muayyan shartlarga.
Dvigatel nosozliklarini bartaraf etish tajribasining qisqacha mazmuni
Dvigatel ishlayotgan yoki ishlamay qolganda, dvigatelning xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun nosozlikni o'z vaqtida oldini olish va bartaraf etish uchun tomosha qilish, tinglash, hidlash va teginishning to'rtta usuli qo'llanilishi mumkin.
bir qarash
Dvigatelning ishlashi paytida biron bir anormallik mavjudligini kuzating, bu asosan quyidagi holatlarda namoyon bo'ladi.
1. Stator sargisi qisqa tutashganda dvigateldan tutunni ko'rishingiz mumkin.
2. Dvigatel jiddiy haddan tashqari yuklangan yoki faza yo'qolishi bilan ishlayotgan bo'lsa, tezlik sekinlashadi va og'ir "g'o'ng'irlash" ovozi paydo bo'ladi.
3. Dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish tarmog'i an'anaviy tarzda ishlamoqda, lekin u to'satdan to'xtaganda, bo'shashgan ulanishda uchqunlar ko'rinadi; sug'urta yonib ketgan yoki bir qismi tiqilib qolgan.
4. Dvigatel kuchli tebransa, uzatish moslamasi tiqilib qolgan yoki vosita to'g'ri o'rnatilmagan, oyoq murvatlari bo'shashgan va hokazo bo'lishi mumkin.
5. Dvigateldagi aloqa nuqtalari va ulanishlarida rang o'zgarishi, kuyish izlari va tutun izlari mavjud bo'lsa, bu mahalliy qizib ketish, o'tkazgich ulanishida yomon aloqa yoki sariqlarning yonishi bo'lishi mumkinligini anglatadi.
2. Tinglang
Dvigatel normal ishlayotganda, hech qanday shovqin va maxsus tovushlarsiz bir xil va engil "g'ichirlash" tovushini chiqarishi kerak. Agar shovqin juda katta bo'lsa, jumladan elektromagnit shovqin, rulman shovqini, ventilyatsiya shovqini, mexanik ishqalanish shovqini va boshqalar, bu nosozlik yoki nosozlik hodisasining xabarchisi bo'lishi mumkin.
1. Elektromagnit shovqin uchun, agar vosita og'ir va baland ovoz chiqaradigan bo'lsa, sabablar quyidagilar bo'lishi mumkin:
(1) Stator va rotor orasidagi havo bo'shlig'i bir xil emas. Bu vaqtda tovush baland va past o'zgarib turadi va baland va past tovushlar orasidagi interval o'zgarmaydi. Bu stator va rotorni konsentrik bo'lmagan rulmanning aşınması tufayli yuzaga keladi.
(2) Uch fazali oqim muvozanatsiz. Bu noto'g'ri topraklama, qisqa tutashuv yoki uch fazali sariqlarning yomon aloqasi bilan bog'liq.
(3) Temir yadrosi bo'sh. Dvigatelning ishlashi vaqtida temir yadroli mahkamlash murvatlari tebranish tufayli bo'shatiladi, bu esa temir yadroli silikon po'lat plitalarning bo'shashishiga va shovqin chiqarishiga olib keladi.
2. Rulman shovqini uchun motorning ishlashi vaqtida uni tez-tez kuzatib borish kerak. Kuzatuv usuli: tornavidaning bir uchini rulman o'rnatish qismiga qo'ying, ikkinchi uchi esa quloqqa yaqin va rulmanning ishlayotgan ovozi eshitiladi. Agar rulman normal ishlayotgan bo'lsa, tovush uzluksiz va kichik "shitirlash" ovozi bo'ladi va to'satdan yuqori va past o'zgarishlar va metall ishqalanish tovushi bo'lmaydi.
Quyidagi tovushlar g'ayritabiiy:
(1) Rulman ishlayotganida "chichqiriq" ovozi bor. Bu odatda rulmanda yog 'yo'qligi tufayli yuzaga keladigan metall ishqalanish ovozi. Rulmanni qismlarga ajratish va tegishli miqdordagi yog 'bilan qo'shilishi kerak.
(2) Agar "chirp" ovozi bo'lsa, bu to'p aylanayotganda ovozdir, bu odatda quruq yog 'yoki yog' etishmasligidan kelib chiqadi va tegishli miqdorda yog' qo'shilishi mumkin.
(3) Agar "kliklash" ovozi yoki "xirillash" ovozi bo'lsa, bu rulmandagi koptoklarning tartibsiz harakati natijasida paydo bo'lgan ovozdir, bu rulmandagi to'plarning shikastlanishi yoki quritilishi natijasida yuzaga keladi. agar vosita uzoq vaqt davomida ishlatilmasa, yog '.
3. Transmissiya mexanizmi va boshqariladigan mexanizm yuqori va past o'rniga uzluksiz tovush chiqaradigan bo'lsa, uni quyidagi holatlarda hal qilish mumkin.
(1) Davriy "yorilish" tovushi notekis kamar birikmasidan kelib chiqadi.
(2) Vaqti-vaqti bilan "dong dong" tovushi bo'shashgan mufta yoki kasnak va milya va kalit yoki kalit yo'lining aşınması tufayli yuzaga keladi.
(3) notekis to'qnashuv tovushi fan pichoqlarining fan qopqog'iga to'qnashuvidan kelib chiqadi.
3. Hid
Bundan tashqari, dvigatelning hidini his qilish orqali nosozliklarni aniqlash va oldini olish mumkin. Birlashma qutisini oching va uni hidlang. Kuygan hid bor-yo'qligini tekshiring. Agar maxsus bo'yoq hidi topilsa, bu motorning ichki harorati juda yuqori ekanligini anglatadi; agar og'ir yopishqoq hid yoki kuygan hid aniqlansa, bu izolyatsiya qatlamining parvarishlash tarmog'i buzilgan yoki o'rash yonib ketgan bo'lishi mumkin. Agar hid bo'lmasa, o'rash va qobiq o'rtasidagi izolyatsiya qarshiligini o'lchash uchun 0.5 megabaytdan kam bo'lgan megohmmetrdan foydalanish ham kerak va uni quritish kerak. Qarshilik qiymati nolga teng, bu uning buzilganligini ko'rsatadi.
To'rtinchidan, teginish
Dvigatelning ba'zi qismlarining haroratiga teginish ham nosozlik sababini aniqlashi mumkin. Xavfsizlikni ta'minlash uchun qo'lingizning orqa tomoni bilan dvigatel korpusiga va podshipnikning atrofidagi qismlarga teging. Agar haroratning g'ayritabiiy ekanligini aniqlasangiz, sabablar quyidagicha bo'lishi mumkin.
1. Yomon shamollatish. Masalan, fan tushadi, shamollatish kanali tiqilib qoladi va hokazo.
2. Haddan tashqari yuk. Natijada haddan tashqari oqim va stator sariqlarining haddan tashqari qizishi.
3. Stator sargisi burilishlar orasidagi qisqa tutashgan yoki uch fazali oqim muvozanatsiz.
4. Tez-tez ishga tushirish yoki tormozlash.
5. Rulman atrofidagi harorat juda yuqori bo'lsa, rulmanning shikastlanishi yoki yog 'etishmasligi sabab bo'lishi mumkin.
Dvigatel rulmanlari harorati qoidalari, g'ayritabiiy sabablar va davolash
Qoidalar, haddeleme rulmanlarının maksimal harorati 95 darajadan oshmasligini va toymasin rulmanların maksimal harorati 80 darajadan oshmasligini belgilaydi. Va harorat ko'tarilishi 55 darajadan oshmaydi (haroratning ko'tarilishi - sinov paytida rulman harorati minus atrof-muhit harorati);
Tafsilotlar uchun HG25103-91 rulman haroratining haddan tashqari ko'tarilishi sabablari va davolash usullariga qarang:
(1) Sabab: mil egilgan va markaziy chiziqqa ruxsat berilmaydi.
Qayta ishlash; markazni yana toping.
(2) Sabab: poydevor vinti bo'sh.
Davolash: poydevor vintlarini torting.
(3) Sabab: moylash moyi toza emas.
Davolash: moylash moyini almashtiring.
(4) Sabab: Moylash moyi juda uzoq vaqt ishlatilgan va almashtirilmagan.
Davolash: rulmanni tozalang va moylash moyini almashtiring.
(5) Sabab: rulmandagi sharlar yoki rulolar shikastlangan.
Davolash: podshipnikni yangisi bilan almashtiring.
Siz motorning ijobiy va salbiy tomonlarini bilib olasiz
