Jeneratör energiya tizimi muammosini o'rnatdi
Avtomatik zahira quvvatini uzatish muammosiga ega 2 yuqori voltli zavod
Yuqori kuchlanishli zavod avtomatik ravishda o'tish uchun kutish quvvatini ishlatadi (kutish bo'yicha quvvat manbai avtomatik ravishda ishga tushiriladi). Xitoyni loyihalashning ikkita yo'li bor: birinchisi - tezkor almashtirish, ikkinchisi past kuchlanishli blokirovka qilish muddati cheklangan (ya'ni sekin o'tish).
(1) Yuqori kuchlanishli zavod mexanizmi kutish kuchi yoqilganda ta'sirlanadigan kuchlanish tahlili. Ba'zi sabablarga ko'ra yuqori voltli o'simliklarning elektr energiyasini etkazib bergandan keyin avtobusdagi barcha motorlar sekinlashadi va qoldiq kuchlanish dvigatelning orqadagi elektromobil kuchi tufayli avtobusda ishlab chiqariladi. Ushbu qoldiq bosim vaqt o'tishi bilan parchalanadi, ya'ni qoldiq bosimning miqdori asta-sekin kamayadi va tizim bilan o'zgarishlar farqi vaqt o'tishi bilan o'zgaradi.
1) Kutish quvvat manbai avtobusga ulanganda, kuchlanish K △ U birdan motorga qo'llaniladi. DU juda katta bo'lsa, vosita katta zarba oqimiga olib keladi. Kommutatsiya muddati qisqaroq bo'lsa, △ U qanchalik kichik bo'lsa, kichraytiriladi. Kalit yanada foydali. Elektr muhandislik elektr dizayni al-kitobi (2) 22-1 qismida, K = 0.67 bo'lsa, 0.3 soniya oldin o'tish xavfsizligini bildiradi.
2) vaqtga ko'ra burilish burchagi o'zgarishi asosan avtobusdagi katta motorning quvvati va xususiyatlari bilan bog'liq. Shu sababli, generatorning turli xil imkoniyatlariga ko'ra, burchakka burchagi vaqt bilan o'zgaradi, ya'ni bir xil quvvat ishlab chiqaruvchisi tanlangan asosiy yordamchi mashina bilan ham farq qiladi.
3) Burilish nuqtasi taxminan 120 ° dan 240 ° gacha bo'lgan hollarda almashtirish eng xavfli hisoblanadi. Dvigatel, maksimal kuchlanish kuchlanishiga chidamli bo'lib, bu vosita shikastlanishiga olib kelishi mumkin, bu esa shikastlanish yoki o'ta kuchlanishdan himoya qilishning oldini oladi.
4) Agar almashtirish vaqti juda uzoq bo'lsa, bir tomondan, asbobning qo'shimcha avtomatlashtirilgan tezligi juda past bo'ladi, bu esa qozonlarning ishlash sharoitlarining yomonlashishiga olib keladi. Bunga qo'shimcha ravishda, bar stantsiyasining qoldiq kuchlanishi juda past bo'ladi va o'zlashtirilgandan keyin motorning o'z-o'zidan ishga tushirilishi qiyin, bu esa qurilmaning ishlash sharoitlarini to'xtatib qo'yishi yoki hatto ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.
(2) Tez almashtirish bilan bog'liq muammolar. Jihoz tomonidan tanlangan yordamchi mashina mexanik holatiga ko'ra, ba'zi bir birliklarning yuqori kuchlanishli energiya sarflash vaqti-vaqti bilan cheklangan bo'lishi kerak. Tanlangan elektron to'sarni mahalliy ishlab chiqariladigan, neftga ishlov berilmagan o'chirishgich bo'lgani uchun uning yopilish muddati taxminan 0,2 soniyani tashkil qiladi va o'tkazilish vaqti bilan almashtirish vaqti taxminan 0,3 soniyagacha bo'ladi, shuning uchun almashtirish xavfsiz emas. Ishlatilgan elektr stansiyasi kommutatsiya rejimidir. Yuqori kuchlanishli zavodning avtobusidagi kuch kalitini tezlik bilan yopish tezligini ta'minlovchi vakuumli o'chirgich yoki SF6 o'chirgichiga almashtirish kerak (yopilish muddati 0,08 ~ 0,2s). O'tkazish xavfsizroq. Ba'zi importli qurilmalar tezkor almashishni 150m dan kamroq darajada cheklaydi. Kommutatsiya jarayoni muvaffaqiyatsiz tugamasa va avtomatik ravishda sekin o'tishni o'zgartirsa, bu dizayn yanada oqilona bo'ladi.
(3) Sekin almashtirish bilan bog'liq muammolar. Mahalliy yuqori voltli elektr stantsiyani avtomatik ravishda almashtirish sekin o'tishni boshlaydi. Bundan tashqari, past kuchlanishli ko'plab tekshiruvlar va vaqtni qulflashning kommutatsiya rejimlari mavjud, ya'ni anahtarlama holati anahtarlama uchun ruxsat etilgan 2: 1 avtobus kuchlanishining ma'lum bir qiymatidan past; 2 kommutatsiya muayyan vaqt ichida bajarildi. Savol hozirgi vaqtda past kuchlanishli tekshiruv rölesi va vaqtni qulflash rölesini qanday o'rnatish kerakligi. Kommutatsiya bir marta muvaffaqiyatli bo'lishini ta'minlash va yuqori kuchlanishli zavod mexanikasini almashtirish jarayonida ortiqcha kuchlanish kuchlanishiga duch kelmasligini ta'minlash va mexanizm imkon qadar qisqa vaqt ichida mexanik dvigatelga chidamli kuchlanish ostida amalga oshirilishini ta'minlash kerak. .
Past kuchlanishli tekshirish rölesinin o'rnatilishi eng yomon vaziyatni hisobga olish kerak, ya'ni tizim voltaji va zavod avtobusi qoldiq kuchlanishi faqatgina almashtirilganda o'zgaradi. Yuqori voltli transformator transformatoridagi kuchlanish kuchlanishi taxminan 30V ga teng bo'lsa (aniq kuchlanishning tushishi qiymatini hisoblab chiqish yoki sinovdan o'tkazish mumkin), yuqori chastotali zavod motorining chastotasi avtobusga qo'yiladigan kuchlanish 1.1Ue dan oshmasa almashtirish. Past kuchlanishli tekshiruv rölesi kontaktlari qisqa kutish vaqtida kutish rejimiga ulangan bo'lsa, zavod avtoulovining voltaji hali ham kamayib bormoqda, shuning uchun past kuchlanishli tekshiruv rölesinin sozlamalari qiymati 45 V ga sozlanishi mumkin, lekin odatda 45V dan katta bo'lmasligi kerak.
Vaqt-qulflash rölesi sozlamalari o'rnatilgandan so'ng belgilangan vaqt ichida ishonchli tarzda bajarilishini ta'minlashi kerak va sozlash muddati juda uzoq bo'lishi mumkin emas, shuning uchun haddan tashqari past kuchlanishning o'zgarishiga olib kelishi mumkin, shuning uchun standart motor o'zingizni boshlang. To'g'ri sozlash qiymati tajriba orqali aniqlanadi; Masalan, ro'yxatga olish birligi odatdagi ish rejimida bo'lganida, zavod barasining qoldiq kuchlanishi yuqori voltli quvvat manbai bilan ishlay boshlaganda o'zgaradi, bu esa ma'lum bir past kuchlanishli tekshirish rölesi. Vaqt o'rni sozlamalari qiymati.
