Bir qator motorlarni loyihalashda e'tiborga olinadigan asosiy masalalar
Dizel dizayni, ayniqsa, asosiy vosita dizayni dizayni, bozorga katta ta'sir ko'rsatadigan ishdir. Shu sababli, dizayndan oldin, mavjud bo'lgan qator va shunga o'xshash vositalarni to'la-to'kis tekshirish va tahlil qilish va uy sharoitida ishlash va yuqorida ko'rsatilgan talablarga muvofiq ish olib borish va bir nechta odatda spetsifikatsiyani sinab ishlab chiqarish bo'yicha kompleks dizayn uchun amaliy asos yaratib berish. Dizayner motorini loyihalashda e'tibor berish kerak bo'lgan masalalar haqida suhbatlashish uchun bugun menga qo'shiling. Yaxshi dizayni kam sonli qismlarga ega bo'lgan bir nechta o'lchamdagi mahsulotlarga ruxsat beradi.
1 quvvat darajasi
Shu ketma-ketlikdagi ikkita qo'shaloq quvvat darajasiga (yuqori quvvat darajasi va kam quvvat) nisbati kuchlanishni oshirish koeffitsienti yoki quvvatni oshirish koeffitsenti K deb ataladi va uning qiymati butun seriyadagi quvvat darajalarining aniqlanishiga bevosita ta'sir qiladi, va seriyali iqtisodga ega. Muhim ta'sir.
K kichkina va ko'p kuch darajalariga ega. Turli foydalanuvchilarning ehtiyojlarini qondirish oson. O'rnatish quvvati, montaj qilish xarajati va ish haqi miqdorini tanlash oson. Shu bilan birga, quvvat darajasining oshishi bir xil ketma-ketlikdagi motorlar uchun ko'proq texnik xususiyatlarga ega bo'ladi, ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan texnologik asbob-uskunalarni oshiradi va ishlab chiqarishni murakkablashtiradi, shu bilan ishlab chiqarish xarajatlarini oshiradi. Ushbu muammoni hal etishda milliy standartlarda ustuvor omillar xususida maxsus qoidalar mavjud.
Birinchi darajali tizim tizimini oqilona segmentatsiyaga erishish uchun va turli xil qurilmalarning haydovchilik ehtiyojlarini minimal texnik talablarga javob berish uchun ishlatish mumkin. Ayni paytda, har bir bosqichning o'rnatilgan quvvatining va mexanizmning kuchi bilan nisbati taxminan tengdir, bu juda o'rinli. Bir xil ketma-ketlikdagi turli xil mexanizmlarning motorlarining haqiqiy talablari bir xil emasligini hisobga olsak, past kuchga ega motorlar odatda ko'proq talab qiladi va yirik kuchlarga ega motorlar nisbatan kamroq talab qiladi va shaxsiy kuchlar ayniqsa katta yoki juda kichik bo'lishi mumkin. . Shuning uchun, agar barcha ketma-ket bir xil kuch kuchaytirgich koeffitsiyenti qabul qilinsa, ya'ni bir xil umumiy nisbatlarning faqat bitta asosiy ustuvor sonini ishlatish mutlaqo mos emas. Shu maqsadda, standart, kompozit birinchi o'ringa raqami tizimining zarur bo'lganda, ya'ni, turli xil kuch intervallarni uchun turli xil birinchi o'ringa raqamlari qo'llanilishiga ruxsat beradi, shuning uchun kichik kuch oralig'idagi intervalli kam, yuqori kuch oralig'ida intervalli zich va shaxsiy kuch segmanlari ham ishlatilishi mumkin. Muayyan vaziyatga ko'ra, u qo'shni segmentlardan ko'ra nozikroq yoki zichroqdir.
2 Quvvat darajalari va o'rnatish o'lchovlari o'rtasidagi o'lchovlar va yozishmalarning belgilanishi
Mexanikning o'rnatish o'lchovlari vosita va tegishli mashinaning o'lchamlarini bildiradi. Seriyadagi vosita o'rnatish o'lchovlarini oqilona aniqlash va quvvat darajasi va o'rnatish hajmi o'rtasidagi moslik juda muhimdir. Seriya motorlarining o'rnatish o'lchovlari odatda mil markazining balandligi bo'yicha baholanadi. Texnikaning o'ziga xos shartlari va mexanizmi o'zi hisobga olinishi kerak. Printsipial jihatdan, u birinchi darajali raqamga ko'ra ham oshirilishi kerak.
O'rnatish o'lchovi asosan milya markazining balandligidir va so'nggi qopqoqning turiga mos keluvchi vosita asosan quvvat darajasi va o'rnatishning kattaligi o'rtasidagi moslikni aniqlashda quvvat darajasi va mil markazining balandligi o'rtasidagi mos keladigan aloqani aniqlaydi. Quvvat darajasi aniqlangandan keyin tanlangan milning yuqori o'qi soni juda kichik bo'lsa, mexanizmning texnologik uskunalari qisqartirilishi va foydalanuvchi o'rnatish va foydalanish uchun qulayroq, ammo elektromagnit dizayn etarlicha oqilona bo'lishi kerak va materiallar to'liq ishlatilmaydi. Shuning uchun ushbu yozishmalar to'liq ko'rib chiqilishi va turli sxemalarni hisoblash va taqqoslash zarur. Odatda bitta o'q markazi balandligi ikkita kuch darajasiga to'g'ri keladi; alohida quvvat oralig'ida uchta quvvat darajasi ham mavjud.
3 AC seriyali motorlarning stator sargının tashqi diametrini aniqlash
AC seriyali stator pichoqlarining tashqi diametrini aniqlashda quyidagi asosiy omillar e'tiborga olinishi kerak: 1) ko'rsatilgan mil markazining balandligi qiymatlari bilan muvofiqligi. Amaliyot shuni ko'rsatdiki, mil markazining balandligi baland bo'lsa, agar iloji bo'lsa, stator mushtining tashqi diametrini to'g'ri ulash to'g'ri, bu vosita ishlashi va ishlov berilishi uchun foydali bo'ladi. 2) silikon po'lat plitalardan foydalanishning iqtisodiy jihatdan ratsionalligi. 3) barcha shakllar turkumlarining simmetriyasi; agar shartlar ruxsat etilsa, mavjud bo'lgan texnologik asbob-uskunalardan to'liq foydalanishi mumkin.
4 standartlashtirish, ehtiyot qismlarni ketma-ketlashtirish va umumlashtirish
Seriyali vosita qismlari imkon qadar standart qismlar va standart kattalik va standart strukturalarni qo'llashi va ko'p tomonlama va almashinuvchanlikni takomillashtirish uchun barcha turdagi talablarga muvofiq bir xil turdagi ehtiyot qismlar hajmini tartibga solishi kerak. Misol uchun, bir AC vosita uchun, qutb soni bir xil va quvvat darajasi 2 ~ 3 xususiyatlariga ulashgan. Xuddi shu stator punching chipidan foydalaning (yadro uzunligi shu vaqtning o'zida farq qiladi). Turli qutb raqamlari va kuch darajalariga ega motorlar uchun bir xil statorni ishlatish kerak. Zanjirning tashqi diametri, ammo ichki diametri farqlanadi va yadro uzunligi bir xil yoki bir oz farq qiladi. Har xil tezligi va ulashgan kuchiga ega shahar vosita uchun bir xil armatura tashqi diametri va qutb mushtidan foydalaning. Shunday qilib, izlar va maxsus izlar soni sezilarli darajada kamaytirilishi mumkin va jig va o'lchaganini ko'radi kabi jurnali asboblar soni bir xil mil diametri, rulmanlı, komütatör va sariq braket yordamida yanada azaltılabilir.
Dvigatelning asosiy kattaligi nisbati yanada kengroq bo'lishi uchun, katta hajmli motorlar uchun bir yadroning tashqi diametri odatda ikkita yadro uzunligi bilan chegaralangan, ikkinchisi esa uch xil; kichikroq partiyalarga ega bo'lgan motorlar uchun, umuman, ikki turdagi uzunliklar, ayniqsa kuch. Katta motorlar, payvandlangan bazani ishlatganda, bu jarayonda katta noqulayliklar keltirib chiqarmaydi, shuning uchun yadro ba'zan 3 dan 4 gacha uzunlikda yoki undan ko'p foydalanadi.
5 Trivia qilish imkoniyati
Ya'ni, muayyan mahsulotlarni maxsus ishlash, maxsus muhit va maxsus foydalanish talablariga javob beradigan kichik o'zgarishlarga ega bo'lish mumkin deb hisoblash kerak.
