pitch tizimidagi xatolarni tahlil qilish
6.1 Chuqurlik nazorat tizimining umumiy sabablari va davolash usullari
6.1.1 Chuqur burchakdagi farq
Sababi: Pitch qidiruvida qaytib kodlayıcı (A kodlayıcı) tomonidan qo'lga kiritilgan pichoq burchagi, pichoq ochiladigan taymer (B kodlayıcı) tomonidan olingan pichoq burchagi bilan karşılaştırılacaktır. Ikki orasidagi farq juda katta bo'lmasligi mumkin. Agar farq juda katta bo'lsa, xato haqida xabar beriladi.
Davolash usullari: 1. B kodlovchi mexanik shisha strukturasi bo'lgani uchun, u pichoqning pitch tishli quti bilan o'ralgan, aniq emas va doimo kiyib olishi mumkin va katta shiddatli chayqalishda katta og'ish bo'lishi mumkin. birinchi reset, muammolarni bartaraf etishda muammo 2. Agar xato bir necha marta bildirilsa, A va B enkoderlarini tekshirish uchun markazga kiriting. Tekshirish ko`rsatgichi enkoder kabelini tekshirish va dastlabki fi ltrni ko`rib chiqish. Agar vilka bo'sh bo'lsa, enkoderni qattiqlashgandan keyin o'zgarmasligini tekshirish uchun enkoderni qo'lda rostlashingiz mumkin. Agar qiymat doimiy yoki noaniq bo'lsa, singan simlarni chiziq bilan tekshiring. Enkoder kabelining mexanik kuchi nisbatan past. Markaziy qaytganida, markazlashtiruvchi kuch ta'sirida pim bilan bo'shashishi yoki yadro yarimparchalanishi va yarim yopiq bo'lishi mumkin. Ayni vaqtda bu holatni tiklash mumkin bo'lsa-da, aylanish tezligi yuqori va bo'sh. Signal ma'lum darajaga yetganda, u yo'qoladi. Shuning uchun siz chiziqni va vilkani siqish uchun qo'lni ishlatishingiz mumkin. Agar chalish vaqtida qiymatning sakrashi aniqlansa, vilkasini elektrdan uzib, multimetrni yoqish / o'chirish uchun ishlatishingiz mumkin. Hech qanday yo'l bo'lmasa, vaqt va vaqt buziladi. Qopqoqlarni yoki simlarni qayta burishingiz va agar uni oson ishlamasangiz, yangi yo'nalish to'g'ridan-to'g'ri almashtiring. Ushbu ikki nuqta bundan mustasno, enkoder tanasi zararlanishi va almashtirilishi mumkinligini ko'rsatadi. B enkoderining shisha strukturasi juda nozik bo'lgani uchun, shisha ko'p marta sinadi, shuning uchun shisha ham tekshirilishi kerak.
6.1.2 Blade cheklovli kalitlarga mos kelmasligi qiymatiga etib bormaydi
Nima uchun: Blade 91 ° tetikleme limiti şalterine o'rnatilgan. Agar burchak bilan burchak o'rtasida 91 gradus o'rtasida ma'lum bir og'ish bo'lmasa, yoriq xabar qilinadi.
Davolash: pichoqning haqiqiy holatini tekshiring. Chegara tugmasi uzoq vaqt davomida ishlayotganida, u bo'shashib qoladi va chegara pozitsiyasiga urilib ketganda katta burchakka olib keladi. Ayni paytda, bir kishi pichoqni kiritish kerak. Bir kishi markazlashtiruvchi ustidagi pichoq burchagini nozik tarzda sozlaydi, chegara pozitsiyasiga erishish burchagini kuzatadi va keyin bu burchakka ishora qiladi. Joylashuv holatidagi pozitsiyaning joylashuvi faqat tetiklenir uchun qayta o'rnatilganda, burchak Markaziy nazorat ustidagi 91 ° ga qaytariladi. Limit kaliti uyaga joylashtiriladi va sozlash uchun 2 ta kichik sozlanishi kalit yoki 8 mm vilka talab etiladi.
6.1.3. Blade 91 ° yoki 95 ° tirnash
Ba'zida xatoliklar sabab bo'ladi, qayta tiklanadi. Agar bu holatni tiklash mumkin bo'lmasa, g'ildirak uyasi tekshirgichini kiriting, chegara tugmasi oldindan tetiklenmesine olib keladigan axlat qutisi asosiy cheklovli kaliti yoki 91 graduslik chegaraviy kalit kabeli yoki o'z ziyon yetishmovchiligi, natijada 95 ° limiti . Kalit tiraji.
Nima uchun: Bıçak 91 ° tetikleme limiti anahtarına etadi, lekin pichoq, sıfırlama paytida chegara şalterinden harakat qila olmaydi yoki o'chirilmaydi.
Davolash usuli: dastlab pichoqni qo'l bilan kesib, keyin uni qayta tiklashga harakat qiling. Pichoq harakat qilmasa, ba'zi bir sabablar bor: 1 Idishning tagidagi chastota signallari markaziy boshqaruvga o'tkazilmaydi; terminal kabin kabinida 141 bo'lishi mumkin va 140 terminali ostidagi terminaldan keyin qisqartirilsa, qo'lda pitching 2 eksa boshqaruv kabinetidagi kalit ortiqcha oqim tufayli o'tish mumkinligini tekshiradi. Kalit yopilgandan so'ng pichoq 90 gradusgacha o'rnatilsa, 3-eksenli nazorat qutisidagi qo'mondon qutisi asl holatini tiklashi mumkin. Yaproq o'zgarishi 6K1 kontaktörüne zarar beradi, hasarın o'zgarishini tekshiring va boshqa elektr qismlariga zarar uchun nazorat qiling.
6.1.4 datchik vosita harorati baland
Nima uchun: Harorat juda yuqori, aksariyati rulman isitilishi bilan bog'liq. Bu mexanik vositaning ichki qisqa tutashuvi yoki tashqi yuk sabab bo'lishi mumkin va ortiqcha oqim ham haroratning oshishiga sabab bo'lishi mumkin.
Davolash usuli: birinchi navbatda bunday notanishlikni keltirib chiqarishi mumkin bo'lgan tashqi sabablarni tekshiring: zanjirning tishli qutisi yopilib, begona moddalar bilan kesishtiriladi; elektr oqimining sababi tekshiriladi. Cho'kindagi motorning elektr tormozi yoqilmaydi va elektrni tekshirish mumkin. Tormoz devorining singan bo'limi bo'ladimi, kontaktorda kartochkasi bormi yoki shunga o'xshashmi. Tashqi yoriqlarni chiqarib tashlang va vosita ichki izolyatsiyasi qarish yoki zarar yetadimi-yo'qligini tekshiring, bu esa qisqa tutashuvga olib keladi.
6.1.5 Suv idishi bilan aloqa qilish xatosi
Sababi: uyadan tekshiruvi va asosiy tekshiruv qurilmasi o'rtasidagi aloqa uzildi. Tekshiruv kabinetining markaziy boshqaruv apparati noto'g'ri ishlamayotganligi sababli, asosiy xato doirasi signal liniyasi hisoblanadi. Idishning shkafchasidan qaymoqqa suzuvchi rishtasi markazga kiradi. Shovqin, ajratish, aviatsiya shnurining shikastlanishi, qaymoqli halqaning zaif kontakti, aloqa moslamasiga zarar yetishi va h.k.
Davolash usuli: markaziy boshqaruvchining kiradigan uchida kuchlanishni o'lchash uchun multimetrdan foydalaning va taxminan 230v ga teng bo'ladi, va chiqish uchidagi kuchlanish taxminan 24v ni tashkil etadi, bu markaziy nazorat elementi noto'g'ri, nazorat qilishni davom ettiradi va tashqariga chiqadi hub yonboshidagi aloqa liniyasi, qizil va oq chiziqlar, yashil va oq ranglar. Chiziq, qizil va oq chiziq tuproqqa qo'yilgan, markaz tomonidagi multimetren sinov pardasi bilan topilgan. O'tkazishni ko'rsatadigan qarshilik mavjud bo'lsa, ajratish yo'q, zaxira chiziqni yoqish uchun ajratish mavjud. Xato davom etsa, slipni tekshiring. Aloqa muvaffaqiyatsizligi slip halqalaridan kelib chiqadi. Vites qutisi jiddiy oqib chiqqanda, yog 'qaymoqqa kiradi. Yog 'qatlami va pin o'rtasidagi yog' plyonkasi yog 'qatlamiga yopishadi, bu esa izolyatsiyani amalga oshiradi, bu esa pitch kommunikatsiyaning uzilishiga olib keladi, qish qish mavsumida yopishqoq bo'lib qoladi va maydonning aloqa qobiliyatiga ega emas. Umuman olganda, qaymoqli soprani tozalashdan so'ng bu xato bartaraf etiladi, lekin bu usul muammoni davolay olmaydi va ildiz sabablaridan kelib chiqadigan yechim - bu vites qutisi yog 'qochqinning muammosini hal qilish. Qaymoqli rishtalar tufayli paydo bo'ladigan pitch aloqasi pinning shikastlanishiga, beqaror ekranga va hokazolarga bog'liq bo'lishi mumkin. Qaymoqli halqa bilan hech qanday muammo bo'lmasa, hub uchini elektr uzatish liniyasi hizalamak uchun slip uzuk uchi chizig'idan uzilishi kerak. Kalibrlash liniyasining maqsadi shikastlar, qisqa aloqa, singan terini, topraklama va hokazolarni tekshirishdan iborat. Slip xalqqa o'rindig'i asosiy shaft bilan aylanadi va ichki simni siljitish uchun o'ralgan yuzasiga qarshi silliq osongina siljish, tuproqning sinishi va parchani buzish mumkin.
6.1.6 pitch xatosi
Nima uchun: Pitch denetleyicisine yuborilgan xato, pitch denetleyicisi OK sinyalinin kesilmog'i, pitch denetleyicisinin ustachilik, yoki uzatish chiqishi arızalı bo'lishi mumkin.
Davolash usuli: Bu xatolik odatda boshqa pitch xatolar bilan birga paydo bo'ladi. Tekshiruvchi maydonchani nazorat qila olmaganida, PITCHCONTROLLEROK uzatish 0 ga teng. Markaziy boshqaruvning shikastlanganini tekshirish uchun markazga kirish mumkin. Odatda, markaziy nazorat elementi noto'g'ri, bu esa qo'lda ishlamay qolishi mumkin. Paddle, agar siz qo'l bilan tortishingiz mumkin bo'lsa, signal uzatish liniyasining virtual ulanish, o'chirish va hokazo bo'lmagani tekshirilsin, yuqorida aytilgan slip uzluksiz muammo bu xatolarga olib kelishi mumkin.
6.1.7 Tugma xatosi
Sababi: Shamol tekerleği döndürüldüğünde, idishni idishni kontrolörü, shamol tekerleğinin sobit qiymatiga qarab aylantirish uchun, tezlikni ko'ra, pitch joyini ayarlamalıdır. Agar uzatish xatoligi yoki kechiktirilishi 300 ms ichida harakat buyrug'ini pitch tekshirgichga o'tkazolmasa, tezlikni oldini olish uchun xato haqida xabar bering.
Davolash usuli: Idishning tagida joylashgan idishni tekshirgichining signali, asosan, signal yetishmasiga olib keladigan pitch kontrolatoriga uzatilmaydi. Ushbu signalga ta'sir etuvchi asosiy signal signal liniyasi va qaymoqli halqadir. Signal terminalida voltajning mavjudligini tekshiring. Agar kuchlanish mavjud bo'lsa, nazorat qiluvchi signalni uzatadi. Muammo shundaki, kabinani halqaning halqa qismiga tekshirishni davom eting, hech qanday xato bo'lmasa, qaymoqli qo'ng'iroqni tekshirishni davom eting, so'ngra slipni markazga tekshiring va xatolikni bosqichma-bosqich tekshirib turing.
Nima uchun: Tayinlangan to'lqin tezligi soniyada 31 ° dan oshib ketadi. Odatda, bunday tezlikni tez-tez sodir bo'lmaydi. Yoki markazdan RPMOK signal liniyasi muammosiga sabab bo'lishi mumkin.
Davolash usuli: Pitch kodlayıcıının noto'g'ri ishlash usulini nazorat qiluvchi enkoder muammolarini ko'rib chiqing va enkoder signal uzatish muammosini muvaffaqiyatsiz tekshirish uchun aylanadi.
