Hub vosita printsipi va strukturasi tahlili
G'ildirak uyasi vosita texnologiyasi, g'ildirak o'rnatilgan vosita texnologiyasi sifatida ham tanilgan, kuch, transmisyon va tormozlash qurilmalarini markazga integratsiyalash bilan ajralib turadi, shuning uchun elektr transport vositasining mexanik qismini ancha soddalashtiradi. G'ildirakli motorli vosita texnologiyasi yangi emas. 1900-yillarda old g'ildirakli g'ildiraklar bilan ishlaydigan elektr transport vositalari ishlab chiqarildi. 1970-yillarda ushbu texnologiya minan transportida va boshqa sohalarda qo'llanilgan. Yengil avtomobillarda ishlatiladigan dvigatellar uchun Yaponiya ishlab chiqaruvchilari ushbu texnologiyani ilgari tadqiqot va ishlab chiqdilar va hozirda etakchi o'rinda turadilar. General Motors va Toyota kabi xalqaro avtomobil gigantlari ham ushbu texnologiyaga jalb qilingan.
Avtomashinaning motor tuzilishi
Hub vosita haydovchi tizimi, asosan, motorning rotor turiga qarab ikki turga bo'linadi: ichki rotor turi va tashqi rotor turi. Tashqi rotor turi past tezlikda tashqi pastki vositadan foydalanadi. Dvigatelning maksimal tezligi 1000-1500r / min. Yomonlashuv qurilmasi yo'q. Jantning aylanish tezligi vosita bilan bir xil. Ichki rotor turi yuqori tezlikda ichki rotorli vosita va sobit tishli qutb qaytargichini ishlatadi. Yuqori quvvat zichligiga ega bo'lish uchun, vosita tezligi 10000r / daqiqagacha bo'lishi mumkin. Yana ixcham planetali redüktörlerin paydo bo'lishi bilan, ichki rotorlu uyadan vosita, past tezlikli tashqi rotora ko'ra, kuch zichligi jihatidan yanada raqobatdadir.
Hub vosita qanday ishlaydi
Elektromagnit vosita avtotransport vositasining ishlash printsipi: elektron komutator (switch elektron)
Vaziyat sensori signaliga ko'ra, stator sargardoshligi rotorni aylantirish uchun haydash uchun aylanadigan magnit maydon hosil qilish uchun ketma-ket va vaqt davomida energiya beriladi.
Elektr-transport vositalarini boshqarish vositalarini o'rnatish va nazorat qilish tizimi avtomobil qismlari bo'lib, elektroelektrning asosiy qismlariga kiradi.
Tizimning o'ziga xos xususiyati: motor tizimining noyob dizayni, tormoz tizimi, ishlab chiqarish tizimi, doimiy magnitlangan cho'tkasi bo'lmagan sinxronlashtirilgan elektr transport vositasi motori va o'zgaruvchan quvvatsizlik markazi motori, PWM boshqaruvi va AC chastota konvertatsiyasi nazoratidan foydalanish mumkin. yuqori samaradorlik, engillik, uzoq umr, past shovqin, kuchli moslik, oddiy tuzilish, oson montaj, to'liq vazifalar, mustaqil ishlab chiqarish, xavfsiz va ishonchli xususiyatlar. Dingil va tishli qutilar kabi mexanik komponentlarsiz to'g'ridan-to'g'ri to'xtatiladi. Qopqog'i buzilib ketgan, transmissiya iste'moli nolga teng, aylanish rentabelligi esa 100% ni tashkil qiladi.
An'anaviy avtomashinali milya-vites qutisi-differentsial-aks va boshqa elektr mexanik mexanik uzatish tizimlari bilan sifat o'zgarishi mavjud bo'lib, umumiy tuzilish, haydovchi ishlashi, umumiy samaradorlik va haydash oralig'i har qanday haydovchi tuzilishidan ustundir, - g'ildirak chovgumga va to'rtburchak haydovchiga elektr transport vositasini boshqarish tizimi uchun birinchi variant - elektr moyli gibrid avtomobilni yaratish uchun har qanday avtomobil bilan mos kelishi mumkin. Mexanik dvigatel - elektr transport vositalarining kelajakdagi rivojlanishi yo'nalishi.
