Stator va rotor o'rtasida slip:
Afzalligi:
Ish xaroratida katta o'zgarishlarga toqat qila olasiz. Aksincha, katta harorat o'zgarishi doimiy magnitlangan motorga zarar etkazishi mumkin.
Indüksiyon motorining chiqish momentini keng dekabrida sozlash mumkin, shuning uchun ikkinchi yoki hatto uchinchi uzatmalarni o'rnatishga hojat yo'q. Tesla 12,000 rpm tezligini ishlab chiqardi va 400 Nm torque ishlab chiqarishi mumkin, bu esa tezlashuv yoki toqqa chiqishda chiqish momentini kuchaytirishi mumkin (vaqt qisqa bo'lsa-da). Vaqtinchalik magnit motorli elektr transport vositalari vites qutisidan o'tadi. Tezlik oshishiga erishish uchun ko'proq tork chiqariladi.
❸ Kichik o'lcham. Hozirgi vaqtda elektr transport vositalarining aksariyatida suvli sovutgichlar mavjud va suv bilan sovutilgan issiqlik tarqalishidan foydalanadigan motorlar suv miqdori juda katta bo'lgani sababli vosita kattalashganini anglatadi.
Tesla tarvuzning hajmini oshirish uchun indüksiyon vositasidan foydalanadi. Bu tezroq issiqlik tarqalishining afzalliklariga ega. Iltimos, vosita issiqlik tarqalishining vosita hajmiga ta'sirini e'tiborsiz qoldirmang. Issiqlik almashinuvi dizayni bu dizayni minyatürizasyon uchun qo'shimcha joy keltirib chiqaradi, boshqa elektr asboblar kabi radiatorlar, sovutish vantilatörleri, nasoslar va boshqa issiqlik tarqalish mexanizmlarini talab qilmaydi, bu esa uning issiqlik sarfini kamaytiradi.
Kichik hajm boshqa afzalliklarni keltirib chiqaradi. Har bir inson motor kuchi = tezlik * torkunu biladi. Dvigatel kichik bo'lsa, vosita miqdori kamaytirilishi mumkin, vosita tezligi oshirilishi va past tezlik (boshlang'ich) torkunun kafolat qilinishi mumkin.
❹ Engil vazn. Avtomobil sanoati uchun "Ning bir funt, o'nni emas, balki" deb nomlangan jargon mavjud. Tesla dvigateli tarozining vazni bilan teng bo'lib, faqatgina 52 kg vaznga ega. Tezlik diapazoni 0-12000 rpmgacha etib borishi mumkin, shuning uchun qo'shimcha tishlarni o'rnatish kerak emas. Shuning uchun tananing vazni katta afzalliklarga ega.
Kamchiliklari:
O'tmishda indüksiyon indüksiyon motorlarının eng katta kamchiliklari, rotorun qaytish tezligini nazorat qilish qiyin bo'lsa-da, zamonaviy yarim Supero'tkazuvchilar nazorat texnologiyasini ishlab chiqish bilan, bu muammo hal qilindi.
❷ Asynchronous indüksiyon qidiruvi, bir tomonlama uyarılma tufayli birlik moment tomonidan talab qilinadigan katta oqim hosil qiladi va statorda reaktiv oqim mavjud, shuning uchun energiya iste'moli katta va quvvat omili kechiktiriladi.
Kamchiliklari shundaki, strukturaning murakkabligi va indüksiyon (asenkron) vosita ishlatiladi. Nazorat tizimi yuqori texnik talablarga va yuqori ishlab chiqarish xarajatlariga ega. Shuning uchun Tesla avtomobili qimmat va qisqa vaqt ichida tinch aholiga erishish qiyin.
Kichik elektrni tekshirish:
AC kuchini ixtirochi sifatida Teslaning ajoyib quvvati va AC kuchini boshqarish qobiliyati bor va Tesla Dvigatel AC asenkron vosita vakili. Shubhasiz, Tesla ajdodlarining tezligini kuzata oladi.
Zamonaviy elektron chiplarning jadal rivojlanishi nuqtai nazaridan o'tmishdagi eng qiyin muammolarni asta-sekin yo'qotib qo'ydi. Tesla AC asenkron motorlar uchun juda yuqori tezlikni nazorat qilish darajasiga erishdi, ammo energiya sarfini qisqartirish va quvvatni oshirish borasida hali ham yaxshilandi. joy.
