Dvigatel haroratining o'sishi va haroratni nazorat qilish bo'yicha maslahatlar
Bir vosita uchun, bir hil bo'lmagan material bo'lmasa ham, isitish jarayonining asosiy xususiyatlari odatda vosita uchun qo'llaniladi. Dvigatelning harorat ko'tarilishi uchun ma'lum bir qiymatdan oshmasligi uchun bir tomondan motorda hosil bo'lgan yo'qotishni kamaytirish va boshqa tomondan mexanizmning issiqlik tarqalish qobiliyatini oshirish zarur.
Dvigatelning yagona birligining ortib borayotgan quvvati, sovutish tizimini takomillashtirish va dvigatelning harorat ko'tarilishini kamaytirish uchun issiqlik tarqalish imkoniyatlarini yaxshilash har doim mexanizmni rivojlantirish va rivojlanishidagi asosiy muammolardan biri bo'lib kelgan.
Dvigatel an'anaviy ravishda muayyan quvvati ostida ishlayotganida uning harorati ko'tariladi. Shuning uchun, mexanizmning sig'imini oshirish uchun faqat vosita haroratining ko'tarilishi aniqlanadi. Haroratni oshirishni hisoblashning maqsadi odatda nominal operatsiyada motorda bir nechta issiqlik hosil qiluvchi komponentlarning harorat ko'tarilishi ruxsat etilgan chegara qiymatidan oshib ketmasligini va zaruriy marginni hisobga olib, Xanımni almashtirishni hisoblab chiqadi.
Harorat ko'tarilishining chegarasini belgilash printsipi
Mexanizmi nominal sharoitlarda va uning harorati barqaror ravishda uzoq vaqt davomida ishlaganda, motorning har bir tarkibiy qismining harorat ko'tarilishi uchun ruxsat etilgan chegara qiymati haroratni ko'tarish chegarasi deb ataladi. Dvigatelning temperatura ko'tarilish chegarasi milliy standartda belgilanadi va turli issiqlik qarshiligi darajalari turli xil harorat ko'tarilishiga mos keladi.
Sariq holatlarda haroratni ko'tarish chegarasi asosan izolyatsiyalash tizimi va sovutish muhiti haroratiga ruxsat etilgan maksimal harorat bilan, shuningdek haroratni o'lchash usuli, sarg'ishning issiqlik va issiqlik sharoitlari va issiqlik o'lchovlari bilan belgilanadi. sariqlikda ruxsat etilgan oqim zichligi. Tegishli, quyidagilar:
● Dvigatel o'rashining izolyatsiyalash tizimida ishlatiladigan materiallar harorat ta'sirida mexanik, elektr va fizik xususiyatlarda asta-sekin yomonlashadi. Harorat ma'lum darajada oshganda, izolyatsiya materialining xarakteristikalari sezilarli darajada o'zgaradi. Nihoyat, hatto izolyatsiyani yo'qotish qobiliyati. Elektr muhandislik, motorlar va elektr asboblari izolyatsiya tuzilishi yoki yalıtım tizimi, ko'pincha chegara haroratga ko'ra, bir necha issiqlikka bardoshli sinflarga bo'linadi. Yalıtkan tuzilmalar yoki tizimlar, uzoq vaqt davomida tegishli harorat darajalarida faoliyat ko'rsatadilar va odatda xususiyatlar sifatli o'zgarishlar qilmaydi.
● Yalıtım tuzilishi belgilangan chegara haroratida nisbatan iqtisodiy xizmat muddati ega bo'lishi mumkin. Nazariy jixatdan va amaliyot izolyatsiya strukturasining xizmat ko'rsatish muddati harorat bilan eksponent ekanligini isbotladi, shuning uchun haroratga juda sezgir. Ish harorati 8-14 ° S haroratdagi chegaradan oshib ketganda, uning ish muddati o'rtacha yarmiga kamayadi. Ba'zi maxsus maqsadli motorlar uchun, agar xizmat muddati juda uzun bo'lmasa, vosita hajmini kamaytirish uchun vosita ruxsat etiladigan chegara harorati tajriba yoki sinov ma'lumotlari asosida yaxshilanishi mumkin.
● Sovutish muhiti harorati sovutish tizimiga va ishlatiladigan sovutish muhitiga bog'liq. Shu bilan birga, mavjud bo'lgan turli xil sovutish tizimlari uchun, sovutish muhitining harorati asosan atmosfera haroratiga va son jihatidan va atmosfera darajasiga bog'liq. Harorat taxminan bir xil. Biroq, atmosfera harorati bir yil ichida turli vaqt va joylarda o'zgarib turadi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, Xitoyda o'rtacha yillik harorat 22 ° C atrofida, o'rtacha maksimal harorat 35 ° C dan oshmaydi va mutlaq maksimal harorat odatda 35-40 ° C orasida. Bir necha maydon 40 dan 45 ° C gacha. Hozirgi kunda dunyo miqyosidagi mamlakatlar odatda atmosferaning mutlaq maksimal haroratini sovutish muhitining harorati sifatida ishlatishadi. Shuning uchun Xitoyning milliy standarti sovutish vositasi sifatida +40 ° C haroratni belgilaydi.
● Haroratni o'lchash usuli har xil, bu esa o'lchangan temperatura va sinovdan o'tgan komponentning eng issiq harorati orasidagi farqga olib keladi va sinovdan o'tgan komponentning eng issiq harorati vosita uzoq vaqt davomida xavfsiz ishlashi mumkinligini tekshirish uchun kalit hisoblanadi .
● Oddiy sharoitlarda haroratni ko'tarish chegarasi balandligi 1000 metrdan oshmasligi va maksimal muhit harorati 40 ° C bo'lgan joylar uchun belgilanadi. Yuqori balandlikdagi hududlarda havo yanada nozik va issiqlik tarqalish shartlari yomon. Agar vosita bunday sharoitlarda ishlaydi. Haroratning milliy standarti vositaning balandligi sinov uchastkasidan yuqori ekanligini bildiradi.
Maxsus sharoitlarda temperaturani ko'tarish chegarasini nazorat qilish
Ba'zi hollarda, motorli sariqlarning temperatura ko'tarilish chegarasi odatda ishlatiladigan izolyatsiyalash tizimining maksimal ruxsat etilgan haroratiga bog'liq emas, shuningdek boshqa omillar:
● Dvigatel sariqlarining harorat darajasining ortishi, odatda, mexanik yo'qotishlar ortishi va samaradorlikni pasayishi demakdir, bu albatta iqtisodiy jihatdan foydali emas.
● Shamollatish harorati ortishi (masalan, 150 ° C atrofida) rulman soqol tizimining ishlashida qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin.
● Komütatörlü motorlar uchun sarımın harorati (masalan, 200 ° C atrofida) ortishi, komütasyonda qiyinchiliklarga sabab bo'lishi mumkin
• Shamollatish haroratining oshishi ba'zi bir komponentli materiallarda issiqlik stresining oshishiga olib keladi.
● Yalıtımın dielektrik xususiyatlari, Supero'tkazuvchilar metall materiallarining mexanik kuchi va boshqalar kabi boshqa narsalar salbiy ta'sir qiladi.
Shuning uchun, ba'zi bir vosita sariqlarida F sinf yoki H sinfidagi izolyatsiyalash tizimi ishlatilgan bo'lsa-da, haroratni ko'tarish chegarasi odatda B darajasida ko'rsatilgan qiymatga mos keladi, bu faqat yuqorida aytib o'tilgan omillar , shuningdek, vosita ishonchliligini oshiradi. Bu yanada qulay va vosita muddatini uzaytirishi mumkin.
