Hub vosita nima?
Umuman olganda, jantga o'rnatilgan vosita hub vosita deb nomlanadi va inglizcha In-WheelMotor deb ataladi. Biroq, avtomashinani yaqinda ko'p shakllarda paydo bo'lgan. Qaysi turdagi vosita standart uyadan motorini aniq belgilash qiyin.
Dvigatel turiga ko'ra, markaz motorida eksenel magnit maydon turi (diskli motor) va radiusli magnit maydonli dvigatel (oddiy dvigatel) mavjud. Birinchisi, yuqori Turk zichligi va undan yilni yangi tuzilishga ega, lekin narx ham yuqori va ishlab chiqarish qiyin.
Oddiy dvigatelda dastlabki avtomat mexanizmi asosan tashqi rotor tomonidan boshqariladi va hozirgi vaqtda ichki rotor tuzilishi tobora ko'payib boradi.
Tashqi rotorning mexanik tuzilishi katta havo bo'shlig'iga va katta tork zichligiga ega bo'lib, tekis bo'lish uchun mos keladi va odatda bevosita haydovchi turi tuzilmasida qo'llaniladi. Ichki rotorli vosita nisbatan nozik bo'lib, odatda tezlikni afzal ko'radi va keyinchalik sekinlashishi va keyinchalik uyadan foydalanish uchun bir qisqaruvchi foydalanadi. Birinchisi, yuqori tork zichlikli marshrutni oladi va ikkinchisi yuqori kuch zichligiga ega. Birinchidan, tuzilishda oddiy, ammo iqtisodiy jihatdan past.
To'g'ridan-to'g'ri haydovchi va to'g'ridan-to'g'ri drayvlar ikkita to'liq texnik yo'nalishlardan iborat. To'g'ridan-to'g'ri haydovchi vosita moment juda katta va tezlik juda past bo'ladi. Odatda, minadigan avtomobilning maksimal tezligi 2000 rpmdan oshmaydi va savdo vosita 1000 rpmdan oshmaydi. To'g'ridan-to'g'ri harakatlanadigan vosita o'rniga, quvvat zichlikdan foydalanish uchun vosita narxini kamaytirish va reduktorning narxini qoplash uchun tezligi odatda yuqori bo'ladi. Misol uchun, NTN, vosita tezligini 15000 rpm'a qayd etdi.
Boshqa tomondan, mahsulot shakli nuqtai nazaridan, ayrim g'ildirak kindikli motorlarida tormoz tizimlari mavjud, boshqalarda esa tormoz bo'lmaydi. Tormoz bilan, u yagona mexanizmdan haydovchiga tizimni rivojlantirish tendentsiyasini ifodalaydi. Integratsiya va takomillashtirishni takomillashtirish mahsulotni qo'llashning yanada etuk ekanligini ko'rsatadi.
Integratsiya o'sishi, shuningdek, chalg'igan va motorni integratsiyalashishda ham namoyon bo'ladi. Erta mahsulot ishlab chiqaruvchilari tashqi va bugungi haydovchilar vosita ichiga tobora ko'proq qo'shildi.
Yuqoridagi rasm, Protean tomonidan taqdim etilgan 80kw tashqi rotorlu vosita motorini ko'rsatadi. Barcha vosita o'rnatilgan 8 ta sub-motordan iborat. Bu tashqi dunyo bilan elektr interfeysini ancha soddalashtiradi. Faqat shuni ta'kidlash kerakki, bu turdagi vosita juda keraksiz vosita bo'lib, bitta yoki ikkita kichik motorning shikastlanishi avtotransportning xavfsiz ishlashiga ta'sir qilmaydi.
