Dvigatel ishlayotganida, harorat sarg'ishning xizmat qilish muddatini ta'sir qiluvchi asosiy omillardan biridir.
Harorat ko'tariladi
Harorat ko'tarilishi vosita va atrof-muhit o'rtasidagi harorat farqi bo'lib, u vosita tomonidan yaratilgan issiqlik tufayli yuzaga keladi. Ishlaydigan vosita yadrolari o'zgaruvchan magnit maydonda bo'ladi, bu esa temirning yo'qolishiga olib keladi. Sariq energiya berilganda, mis halok bo'ladi va boshqa sokin yo'qotishlarni yuzaga keladi. Ular vosita haroratini oshiradi. Boshqa tomondan, vosita issiqlikni susaytiradi. Issiqlik va issiqlik teng bo'lganda muvozanat holatiga etib boriladi va harorat ko'tarilmaydi va stabillashadi. Issiqlikning ko'tarilishi yoki issiqlik tarqalishi kamaytirilganda muvozanat buziladi, harorat ko'tariladi va issiqlik tarqalishini oshirib, boshqa yuqori haroratda yangi muvozanatga erishish uchun harorat farqi oshiriladi. Shu bilan birga, bu vaqtning harorat farqi, ya'ni haroratning o'sishi oldingidek ko'paygan, shuning uchun haroratning ko'tarilishi vosita dizayni va ishlashida muhim ko'rsatkich bo'lib, bu mexanizmning issiqlik hosil qilish darajasini bildiradi. Ish paytida, dvigatelning harorat ko'tarilishi to'satdan ko'tarilsa, vosita noto'g'ri ekanligini yoki havo trubkasi bloklanishi yoki yuk juda og'irligini bildiradi.
Harorat va harorat o'rtasidagi munosabatlar
Odatdagi ishlaydigan vosita uchun, nazariy yuk ostida harorat ko'tarilishi atrof-muhit haroratidan mustaqil bo'lishi kerak, lekin aslida muhit harorati kabi omillar ta'sir ko'rsatadi.
(1) Harorat tushganda, normal vosita haroratining ko'tarilishi biroz pasayadi. Buning sababi shamol qarshilik R'nin tushirilishi va mis yo'qotilishi kamayadi. Haroratning har 1 ° C haroratida R 0.4% ga kamayadi.
(2) O'z-sovutuvchi vosita uchun harorat 10 ° C atrofida haroratning oshishi uchun haroratni 1,5 dan 3 ° C gacha oshiradi. Buning sababi shundaki, harorat ko'tarilgach, sarg'ishning mis yo'qotilishi kuchayadi. Shuning uchun, harorat o'zgarishi yirik motorlar va yopiq motorlarga katta ta'sir ko'rsatadi.
(3) Havoning namligi 10% yuqori. Issiqlik o'tkazuvchanligini yaxshilash tufayli haroratning ko'tarilishi o'rtacha 0,19 ° C bo'lgan 0,07-0,38 ° S gacha kamayishi mumkin.
(4) balandligi 1000 m va litrda 100 m., Harorat oshishi harorat ko'tarilishining 1% gacha ko'tariladi.
Haddan tashqari ish harorati va ruxsat etilgan maksimal ish harorati
Umuman olganda, A klassining eng yaxshi ish harorati 105 ° C va A sinfining ruxsat etilgan maksimal ish harorati 90 ° C dir. Shunday qilib, haddan tashqari ish harorati va ruxsat etilgan maksimal ish harorati orasidagi farq nima? Aslida, bu o'lchov usuli bilan bog'liq. Turli o'lchash usullari turli qiymatlarni aks ettiradi va turli ma'nolarga ega.
(1) Termometr usuli
O'lchov natijalari sarg'ish izolyatsiyasining lokal sirt haroratini aks ettiradi. Bu raqam o'rash izolyatsiyasining haqiqiy maksimal haroratidan "eng issiq nuqta" dan o'rtacha 15 ° C pastroq. Bu usul o'rta va kichik motorlarda eng oddiy va keng qo'llaniladi.
(2) Elektr qarshilik usuli
O'lchov natijalari butun sariqning mis harorati o'rtacha qiymatini aks ettiradi. Ushbu raqam haqiqiy maksimal haroratga qarab 5 dan 15 ° C gacha kamayadi. Usul yo'lning sovuq holatini va issiqlik qarshiligini o'lchaydi va tegishli formulaga muvofiq o'rtacha harorat ko'tarilishini hisoblab chiqadi.
(3) o'rnatilgan termometr
Mis yoki platina qarshilik termometrlari yoki termokupllar sariqlarga, yadrolarga yoki yuqori harorat talablarini talab qiladigan boshqa tarkibiy qismlarga joylashtiriladi. O'lchov natijalari haroratni o'lchash elementi bilan aloqa qilgan haroratni aks ettiradi. Katta motorlar ko'pincha bu usuli vosita ish haroratini kuzatish uchun ishlatadilar.
Har xil o'lchash usullari bilan o'lchanadigan harorat haqiqiy maksimal haroratdan aniq farq qiladi. Shuning uchun izolyatsiyalash materialining "ishlamaydigan ish haroratining" chegarasidan "eng yuqori ruxsat etilgan ish harorati" deb faraz qilish kerak.
