Asosiy sabab shundaki, cho'tkasi bo'lgan motorlarning energiya zichligi cho'tkasi bo'lmagan motorlarga qaraganda yuqori. Elektr asboblarida nafaqat cho'tkali motorlar, balki ko'pincha avtomobillar va mototsikllarning boshlang'ich motorlari ham qo'llaniladi. Cho'tkali motorlar ko'pincha ikkita yukni ishga tushirish jarayonida qo'llaniladi. Bu juda katta boshlang'ich momentni talab qiladi va bir lahzali boshlang'ich oqimi nominal oqimdan 10 barobar oshib ketishi mumkin. Cho'tkasi bo'lgan vosita xarajat va hajm afzalliklariga ega.
Cho'tkali motorlar va cho'tkasiz motorlarning afzalliklari va kamchiliklari
Umumiy elektr asboblarida ishlatiladigan cho'tkasi motor seriyali vositadir. Ushbu vosita AC va DC uchun ham ishlatilishi mumkin. Boshlanish momenti juda katta, tezligi yuqori, tezlikni sozlash oson, quvvat manbai ko'p qirrali va hajmi kichik. Bu xususiyat ishlatilgan deb ishoniladi. Elektr asboblaridan foydalangan har bir kishi juda og'ir va juda katta narsalarni boshqarish umuman oson emasligini boshdan kechirdi. Ushbu turdagi dvigatelning tuzilishi oddiy, shuning uchun ishlab chiqarish narxi nisbatan past va boshqaruv sxemasi ham juda oddiy.
Biroq, bu seriyali vosita fazalarni almashtirish uchun uglerod cho'tkalari bilan jihozlangan. Uglerod cho'tkalari eskirgan qismlarga ega. Bir muddat foydalanishdan keyin uglerod cho'tkalarini almashtirish kerak. Agar uglerod cho'tkalari va kommutator orasiga chang yoki shunga o'xshash narsalar kirsa, aşınma kuchayadi. Va u osongina chiriydi. Bundan tashqari, uglerod cho'tkalari mavjudligi sababli, yuqori tezlikda ma'lum bir shovqin paydo bo'ladi, bu esa foydalanish uchun juda qulay emas. Cho'tkasi bo'lmagan vosita uglerod cho'tkalarining almashinuvini taqlid qilish uchun elektron Hall elementlaridan foydalanadi, shuning uchun nazariy jihatdan u uglerod cho'tkalarini oson eskirish va yirtish muammosini hal qilishi mumkin, bu texnik xizmat ko'rsatish uchun qulaylik va ishonchlilik keltiradi va shovqinni juda kamaytiradi.
Cho'tkasi bo'lmagan vosita, asosan, AC motoridir. U lasanning har bir fazasining impuls kuchlanishini yoqishi kerak, shuning uchun uning ishlashi uchun avtobusda barqaror shahar quvvat manbai kerak. Agar shahar quvvati bo'lmasa, uni to'g'rilash va DC ga aylantirish kerak. U ishlatilishi mumkin, ammo boshqaruv bobinlari orasidagi o'tkazuvchanlik juda ko'p kalitlarni talab qiladi va Hall signallarini olish va qayta ishlash tegishli sxemalar va boshqaruv chiplarini talab qiladi, chunki cho'tkasi bo'lmagan dvigatelning boshqaruv qismi cho'tkasi bo'lgan dvigatelga qaraganda ancha murakkab, shuning uchun xarajat bo'ladi Bu ancha qimmat va Zal simli bo'lishi kerak. Agar chiziq buzilgan bo'lsa, u ham foydalanishga ta'sir qiladi.
Cho'tkasi bo'lmagan vosita mexatronika tizimi bo'lganligi sababli, hajm cho'tkasi motoridan kattaroqdir va moment va yuqori tezlikda ishlash cho'tkasi motordan farqli bo'lgani uchun u hozirgi vaqtda kir yuvish mashinalarida, egzoz fanatlarida, sochlarini fen mashinasida, changyutgichlar va boshqa maishiy texnika. , cho'tkasi motorlar hali ham keng miqyosda qo'llaniladi.
Hozirgi vaqtda cho'tkasi bo'lgan motorlar elektr ishlari kabi kichik uskunalarda keng miqyosda qo'llanilsa-da, kelajakdagi texnologik taraqqiyot bilan cho'tkasi bo'lmagan motorlar hali ham cho'tkasiz motorlarni almashtirish imkoniyatiga ega bo'lishini istisno qilib bo'lmaydi.
