6v shahar motorini boshlash chastotasi tahlili
Dvigatellar haqida bilasizmi? Dvigatel dvigatellari mexanik tanadan va haydovchidan iborat bo'lib, odatda mechatronik mahsulotdir. Dvigatel motorida boshlang'ich chastotasi qanday ta'sir qilishini bilasizmi?
Dvigatelning boshlang'ich chastotasi juda yuqori bo'lmasligi kerak. Buning sababi, Dvigatelning harakatlanish tezligi u ishga tushganda nol bo'ladi. Ishlash jarayonida, yukning qarshilik momentini bartaraf qilishdan tashqari, elektromagnit tork aylanadigan qismning inertiya niqobini to'sadi, shuning uchun vosita ishga tushiriladi. Yuki uzluksiz ishlashdan og'irroq.
Agar pulsning chastotasi boshlanishda juda yuqori bo'lsa, rotorning tezligi stator magnit maydonining aylanish tezligiga mos kelmaydi, chunki birinchi qadam tugagan joy muvozanat holatida juda uzoq bo'ladi va stator magnit maydoni hali ham puls chastotasiga mutanosib ravishda tezlik bilan aylanadi, shuning uchun rotor va muvozanat pozitsiyasi o'rtasidagi masofa kattaroq va katta bo'ladi. Nihoyat, rotor pozitsiyasi dinamik stabillik zonasidan tashqariga chiqadi va vosita ishga tusha olmaydi, shunday qilib, tashqaridan chiqish yoki salınım haqiqati paydo bo'ladi.
Turli xil shahar vositalarining boshlang'ich chastotasi boshqacha. Dvigatelning ta'rifi ma'lumotlariga muvofiq boshlanish chastotasini aniqlash tavsiya etiladi. Ko'pgina yuqori boshlang'ich motorlar ikki kuchlanishli operatsiyani qo'llaydi, ya'ni boshlang'ich nuqtasi yuqori kuchlanishdan past kuchlanishgacha o'zgaradi va qadam kattaligi qanchalik kichik bo'lsa, chastotalar bu qadar yuqori bo'ladi. Ishga kirishish qanchalik yuqori bo'lsa, yuqori chastotali ishlov berish uchun mos. An'anaviy tarzda boshlash uchun dastlabki chastota juda yuqori bo'lmasligi kerak. Dvigatel ishga tushganda chastotani asta-sekin oshiring.
