Teslaning Xitoyda ishlab chiqarilgan 734 ming yuanlik kotirovkasi avtomobil, transport va tashish to'lovlarining 67%, 3% va 30% ni tashkil etadi. Teskari Gongkong hozirgi vaqtda elektr vositalaridagi dastlabki ro'yxatga olinadigan soliqdan hozirgi Gonkongda hukumat imtiyozi tufayli materikga nisbatan qariyb 300 ming yuanni tashkil qiladi. Gonkong egalari Tesla sotib olganidan so'ng, hukumat mulk egasi bilan muzokaralar olib boradi, zaryadlash qoziqlarini o'rnatadi va bepul zaryadlashni ta'minlaydi. Tesla tomonidan ishlatiladigan lityum batareya bir nechta zaryad rejimlarini qo'llab-quvvatlaydi. Zaryadlash jarayoni juda qulay. Faqatgina 220 voltli, 70 ampli uydan foydalaning va taxminan 3 yarim soat uchun haq oling. Bir vaqtning o'zida ishlatiladigan batareya miqdori faqat bitta oddiy tizza kompyuteriga teng.
Tesla, mashhur "Amerikaning avtomobil sanoati sohasida" deb nomlanuvchi mashhur elektr mashinasi, Xitoy bozoriga kirib keladi. Mahalliy yangi energiya vositalarini subsidiyalash standartlariga mos kelmasligi sababli, Xitoyning Tesla shtatidagi ushbu model Gongkongga qaraganda 300 ming yuanga yaqin.
So'nggi paytlarda Moliya vazirligi va Milliy taraqqiyot va islohotlar komissiyasi hamda boshqa to'rtta vazirlik va komissiya yangi energiya vositalari uchun subsidiyalarni qisqartirish uchun "Yangi energiya vositalarini qo'llashni yanada kengaytirish va uni ilgari surish to'g'risida ogohlantirish" ni e'lon qildi. subsidiya siyosatida Tesla o'z ichiga olmaydi.
Shunga o'xshab, yangi energiya vositasi sifatida Tesla Xitoyning imtiyozli subsidiyasini yoqtirmasligi kerak. Tesla Xitoyning elektr avtomobil bozoriga qanday ta'sir ko'rsatdi?
Elektr transport vositalaridagi kaltak
Xitoyda ro'yxatga olinadigan Tesla modeli, Xitoy hukumatining elektr transport vositalari uchun subsidiya siyosatiga javob bermasa-da, Tesla vitse-prezidenti hali ham murojaat qilishga harakat qilishini aytdi. Tesla kompaniyasini subsidiyalarga kiritish kerakmi deb sanoatda munozaralar bo'ldi.
Tarafdorlar, Teslaning subsidiyalashi kaliyli ta'sir ko'rsatishi va mahalliy yangi energetika sohasining rivojlanishiga yordam berishiga ishonishadi.
"Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligining vaziri Miao Vey bundan oldin" yangi energiya vositalari va elektr transport vositalari biz uchun imkoniyat bo'lishi mumkin ", dedi. Shubhasiz, an'anaviy korxonalarimiz fikrlash inertsiyasi, texnologik yo'lning o'ziga qaramligi va mavjud mavjudotlar tomonidan tashlanadi. Bu g'ayratli bo'lishi qiyin. Albatta, bizda ham cheklovlar omillari ob'ektiv, ammo hukumat hech narsa qilmaydi. Hukumat raqobatni rag'batlantiradigan va raqobatdan foydalanadigan korxonalarni texnologik taraqqiyotini doimiy ravishda qo'llab-quvvatlash uchun yanada ko'proq muhit yaratadi. Shuningdek, biz bir yoki ikkita qora otni ishga tushirish, korxona hayotini safarbar qilish va hovuz suvini aralashtirish uchun imkoni yo'q. "
Xo'sh, Tesla qishlog'ining og'zida qora ot bo'ladimi?
Yoqilg'i vositalari bilan raqobatlasha oladigan Tesla Xitoyning yangi energiya vositalariga katta ta'sir ko'rsatdi. Chidamlilikni oshirish uchun Tesla butunlay bepul super zaryadlash stantsiyasini qurdi va robot 90 soniya ichida batareyani almashtirishni yakunladi.
Texnik, dizaynerlik yoki biznes bo'ladimi, Tesla mahalliy ichki energiya kompaniyalarining etishmasligi bo'lgan tabiiy fikrlashdan xalos bo'ldi.
Ikkalasining savdo hajmini solishtirib, o'tgan yilning to'rtinchi choragida Tesla kompaniyasining yuklari 6,9 mingga etdi va yillik savdo hajmi 20 mingdan oshdi. Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi bosh kotibi o'rinbosari Ye Shengji so'zlariga ko'ra, 2013-yilda Xitoyning yangi energiya vositalari ishlab chiqarish hajmi 17,5 mingni tashkil qildi.
Xitoyning elektr transport kompaniyalari xususiy iste'mol bozorida qolishning eng muhim sababi biznes-modellarni qidirish va loyihalashtirishning etishmasligi. Ular siyosatni kutib turishibdi, va qo'rquv va sinchkovlik bilan harakat qilish va bozorni boshqarishga bo'lgan ishonchni qabul qilish uchun jasorat va kuchga ega emaslar.
Tesla Xitoyning yangi energiya kompaniyasining orqasidan kaltakka chidadi. Uning to'satdan paydo bo'lishi dunyodagi yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilarga elektr uskunalaridagi sarmoyalarini ko'paytirish va Xitoyning yangi energiya ishlab chiqaruvchilariga bosim o'tkazish imkonini berdi.
Bugungi kunda Xitoyning yangi energiya vositalari past darajadan yuqori darajaga qadar bo'lgan trendni kuzatib bormoqda va hali ham texnologiya va narx darajasida. Tesla bilan raqobatlashadigan yagona narsa, hukumat tomonidan taqdim etilgan subsidiya ustunligi. Agar yangi energetika sohasi an'anaviy avtomobil sektorida qaynatilgan qurbaqalarni ham pishirsa, u holda Xitoyning yangi energetika sanoati yetishtirish uchun noyob imkoniyatdan mahrum bo'ladi.
Bo'riga xonaga olib boradimi?
Bunga e'tiroz bildiradigan ko'plab odamlar ham bor.
Xitoy avtomobilsozlik assotsiatsiyasining ijrochi vitse-prezidenti va bosh kotibi Dong Yang, assotsiatsiya avtomobil ishlab chiqarish sohasidagi xorijiy aktsiyalarni cheklashni rad etishga rozi bo'lmadi. U muxbirga "Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilar uyushmasining xorijdan moliyalashtirilgan aktsiyalarning barcha avtomobil ishlab chiqarish sektoridagi ulushini berishga rozilik bermayapti" degan fikrini etkazib berdi va Xitoy avtomobilsozlari assotsiatsiyasi bu borada bir qancha yirik seminarlar tashkil etdi. Nihoyat, kelishuvga erishildi.
"Avtomobilsozlik umumiy ishlab chiqarish sanoati emas, balki milliy iqtisodiyotni tiklash va modernizatsiyalashni qo'llab-quvvatlovchi strategik sanoatdir." Dong Yang, "Agar hozirgi kunda rivojlanishning ustun mavqeidan voz kechsangiz, avtomobilsozlik xorijiy mahsulotlarni qayta ishlash zavodiga aylanadi".
Ushbu da'volarni qo'llab-quvvatlovchi boshqa avtomobil mutaxassislari ham bor. Tahliliga ko'ra, tarixiy tajribadan ma'lumki, ba'zi Lotin Amerikasi davlatlari "o'rta daromad tuzog'iga" tushib qolishi sababli, avtomobil kabi ustun ishlab chiqarish tarmoqlari xorijiy davlatlar tomonidan boshqariladi va avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishi mamlakatning qiyosiy ustunligini ta'minlaydi. Natijada yangi raqobatbardosh ustunliklarni shakllantirish qiyin.
Xitoy bozori - jahon bozorida hech qanday kompaniya rad eta olmaydigan bozor. 2013-yilda Tesla Xitoyda birinchi to'g'ridan-to'g'ri savdo do'konini ochdi. Bu uning narxini e'lon qilmasdan 200 dan ortiq mashinani sotdi, bu uning mashhurligini ko'rsatadi. Tesla hali hashamatli mahsulot bo'lsa-da, texnologiya taraqqiyoti va ishlab chiqarish miqyosi kengaygani tufayli uning narxi asta-sekin kamayadi.
Rivojlanayotgan muhim sanoat sifatida yangi energiya vositalari standartlashtirish jarayonida. Faqat Xitoy emas, balki mamlakatlar o'zlarining sanoat maqsadlarini va bozorni tartibga solishni shakllantirmoqdalar. Xitoy uchun yangi energiya vositasi kelajakda mamlakatning kuchini rivojlantiradigan strategik sanoatni o'z ichiga oladi. Kirish shartlari xorijiy ilg'or texnologiya kompaniyalari Xitoyda yana bir marta texnologik monopolistik pozitsiyani shakllantirishiga yo'l qo'ymaslik uchun belgilandi.
Darvozadan so'ng Tesla subsidiyalar doirasiga qo'shiladi. Xitoyning yangi energetik avto sanoati o'z-o'zidan mag'lub bo'ladimi, o'z ta'sirini ko'rsatishi mumkinmi, va odamlar terni mutlaqo siqsadimi, hali aniq emas.
