Elektr dvigatellarini boshqarish mexanizmi tanlov printsipi bo'yicha muhokamalar
Xitoyning yangi energiya vositalaridan sof elektrokimyogar texnologiya yo'nalishini aniq belgilab qo'ygandan keyin, chalg'igan motorni tanlovi dizayni juda muhimdir. Quyidagilar elektr transport vositasini boshqarish mexanizmlarini tanlab olish printsipini muhokama qiladi.
Birinchidan, avtomobilning avtotransport xususiyatlarini boshqaring
(1) Tahrim mexanizmi moment nazorat qilish dinamik ishlash talablari ancha yuqori bo'lsa, dinamik ishlash yanada yaxshi bo'lsa, vosita texnologiyasi darajasi qancha yuqori bo'lsa;
(2) Dvigatel yuqori tork olishni talab qiladi va odatda 4-5 marta ortiqcha yukni ushlab turishga qodir;
(3) Tahrim vositasi nafaqat yuqori ish samaradorligini talab qiladi, balki tezlik oralig'i imkon qadar kattaroq bo'lishi kerak;
(4) Motor faqat yaxshi haydash ishlashi emas, balki, shuningdek, jeneratör vazifasini ham e'tiborga olinishi va yuqori energiya ishlab chiqarish samaradorligini talab qiladi.
(5) avtomobil darajasiga erishish uchun haydovchi qidiruvi talab qilinadi. Umuman, sanoat gradusli motorlar to'g'ridan-to'g'ri avtomobillarda mavjud emas.
(6) Elektromagnit transport vositasining ichidagi nisbiy kosmik kichkina va haydovchi vosita vazni engil va kichikroq bo'lishi kerak.
Ikkinchidan, cheklangan chidamli motorning asosiy ko'rsatkichlari
(1) Tezlashma quvvati (lari): elektr transport vositasi uchun to'xtash vaqtidan ma'lum tezlikka tezlashtirish uchun zarur bo'lgan minimal vaqt;
(2) Maksimal tezlik (km / s): Elektr avtomobilning maksimal tezligi.
(3) Maksimal kilometr (km): Akkumulyator batareyasi to'liq zaryadlanganidan keyin elektr transport vositasining maksimal koeffitsienti.
Uchinchidan, elektr transport vositasini tanlash mexanizmi
1) Texnologiya bilan yetishtiriladigan, ammo texnologiya bilan bartaraf etilishi mumkin bo'lmagan mahsulotlar;
2) eng so'nggi texnologiyalarga ega bo'lgan, lekin barqaror ishlashga ega bo'lgan mahsulotlar;
3) Avvalo, doimiy elektr mexanizmi joriy elektrokimyoviy transport vositasida tanlanadi;
4) Asos sifatida doimiy magnit sinxronlash motor elektr avtobusda ham ishlatiladi. Shu bilan birga, asenkron motorni boshqarish uchun vektorni boshqarish usulini qo'llash ham yaxshi yechim hisoblanadi.
To'rtinchidan, asosiy xulosa
1) Trolleybuslar asosan foydalanilmaganda ham, erta shahar elektrovozlari asosan yo'q qilindi;
2) Hozirgi paytda partiyalarda foydalanilmasligi kerak bo'lgan o'zgaruvchan istalmagan motorlardan foydalanishga harakat qiling;
3) Mavjud elektr logistikasi uchun maxsus vosita uchun asenkron motorni partiyalarda almashish uchun vektorni boshqarish usulini qo'llash tavsiya etilmaydi;
4) Elektr avtobuslari Avtobusda 8 metrlik avtobus doimiy magnit sinxron vositani ishlatish tavsiya etiladi, 10 metrdan ortiq elektr avtobus vektor nazorati bilan ishlaydigan AC asenkron motor yoki doimiy magnit sinxron vosita hisoblanadi. Yana qo'shimcha ma'lumot omillari va keyinchalik argumentatsiyani kiritish kerak.
