yuqori tork shahar motorli qo'zg'aysan tizimi
Dvigatel qidiruvi devirining ishlashi umumiy tizim ishiga katta ta'sir qiladi. Uzatish kechiktirilishi, nasoslarni ko'tarishdan himoyalash, ortiqcha kuchlanish va o'ta kuchlanishni muhofaza qilish, kommutatsiya chastotasi va qo'shimcha indüktans tanlash kabi ehtiyotkorlik bilan yaratilishi kerak bo'lgan juda ko'p muammolar mavjud.
Past kuch qo'zg'aysan pallasida, shakl 6 ko'rsatilganidek, H ko'prik şalteri davri foydalanishlari mumkin. UA va UB TTL darajalariga ega bo'lgan qo'shimcha bipolyar yoki kutupsal haydovchi signallari. Kommutatsiya transistorining chidamliligi 1,5 martadan ortiq bo'lishi kerak. Yuqori quvvatli PNP transistorlari qimmat va amalga oshirish qiyin bo'lgani uchun, bu elektron faqat past kuchlanishli dvigatellarda qo'llaniladi. To'rt kuch kalitlari barcha NPN tranzistorlari bo'lganda, ikki yuqori qo'l tranzistorining (BG1 va BG3) taglik darajasidagi o'zgaruvchan muammoni hal qilish kerak. 2-rasmda keltirilgan H-ko'prik o'tish davri yuqori transmiktatorning ikki transistorni ishlatish darajasini o'zgartiradi. Biroq, R rezistoridagi yo'qotish juda katta, shuning uchun u kam quvvatli dvigatellarda qo'llanilishi mumkin.
Haydash kuchi nisbatan kattaroq bo'lsa, umumiy ko'prik tarmog'ining kuchlanish darajasi ham yuqori, masalan, chastota kuchlanish to'g'ridan-to'g'ri qabul qilinadi, bitta fazli 220V yoki uch faza 380V. Xavfsizligi va ishonchliligi uchun qo'zg'aysan devresini (asosiy devordagi) nazorat devresinden izolyatsiya qilish kerak. Shu nuqtada, ota-o'chirib suzuvchi old haydovchi foydalanish kerak. Shakl-3da ko'rsatilgan suzuvchi old dvigatellar bir-biridan mustaqil va alohida quvvat manbalari bilan quvvatlanadi. Optokuplni oldingi haydovchiga o'tkazishda ishlatilgandan buyon nazorat signallari tegishli oldingi qo'zg'almas devorlardan elektr izolyatsiyalanadi, bu esa nazorat qilish signallarining asosiy kontaktlarning zanglashiga olib borilishiga olib keladi.
