3.2 Oliy torkli yuqori kuchlanishli vosita
NdFeB doimiy magnit materiallariga issiqlikka chidamli va yuqori magnit xususiyatlarini rivojlantirish uni yuqori quvvatli doimiy magnit sinxron motorlarda juda muhim ahamiyatga ega bo'ladi. Elektr uskunalar, gibrid (ichki yonish dvigatellari va elektr dvigatellari), elektr transport vositalari, poezdlar, elevatorlar, dastgohlar, robotlar va boshqalar kabi yuk tashish sanoati va sanoatida yuqori quvvatli motorlarga bo'lgan talab o'sib bormoqda.
Kema harakatlanadigan motorlar kam tezlik va yuqori tork talab qiladi. 1986 yilda Siemens Germaniya kema yoqish uchun 1095 kVt, 230 r / yomg'irli olti fazali doimiy magnit sinxron vosita ishlab chiqardi. O'tmishda ishlatiladigan shahar dvigatellari bilan taqqoslaganda, bu hajm 60% gacha kamayishi va zararni taxminan 20% ga qisqartirish mumkin. . Bundan tashqari, U.da o'rnatilgan 1760 kVt doimiy magnit sinxronlash vosita o'rnatildi. 212 dengiz osti sinovi an'anaviy shahar dvigatel motorlariga qaraganda uzunligi va samarali hajmini 40% qisqartirishga ega. Shveytsariyaning ABB kompaniyasi maksimal quvvatni 2X19MW bo'lgan 300 dan ortiq elektr dvigatel kemalarini qurgan. U tomonidan ishlab chiqilgan 400 kVt dan 3MW doimiy magnit sinxronlash vosita: "Com-paetA ~ ipod" pod-tipli elektr transport tizimi uchun ishlatilgan. 1987 yilda Frantsiyaning Thermal Industry kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan 400kVt, 500r / yomg'ir doimiy magnit motorining prototipi DC motoriga qaraganda 40% ga kamaydi. 1996 yilda 12 fazli, 1800kVt, 180r / yomg'irli doimiy magnitlangan motorlar va boshqarish moslamalari ishlab chiqildi va barcha haqiqiy kema sinovlari ishlab chiqildi. Xuddi shu yili Buyuk Britaniyada "HNA" yengil maxfiy frigatining dizayn modeli namoyish etildi. Kema, 21 MW doimiy magnit sinxronlashtiruvchi vosita bilan jihozlangan, ular pervanni tomosha yoki qo'zg'alish vaqtida to'g'ridan to'g'ri boshqaradi.
