Dvigatel texnologiyasini yangilash yo'nalishi
O'tgan 20 yil mobaynida motorlarning texnologik evolyutsiyasini o'rganish orqali biz vosita texnologiyasini yanada takomillashtirish uchun hali ko'p joy mavjudligini aniqladik. Avval harakatlanish uchun temirning qalinligini ko'ring. Stator va rotor uchun asosan elektromagnit temirdan iborat nozik bir qatlamdan iborat. 1997 yilda Toyota Priusning birinchi avlodi 0,35 mm bo'lgan temir qatlamni ishlatgan, keyinchalik u 0,3 mm ga qisqardi va yaqinda 0,25 mm ga kamaydi. Umuman olganda, ingichka po'latdan qatlamlar sonining ko'payishi samaradorlikni oshirishi mumkin va mexanizmi harorati nazorat qilishda yordam beradi.
Hozirgi kunda ishlab chiqarishda yupqa temir ishlab chiqarish sanoatdagi asosiy texnik muammodir. Asosiy qiyinchilik - qoldiq to'qimasida reboundni nazorat qilish va po'lat plitka materialining mustahkamligi. Mavjud vaziyatdan qaytib zarb texnologiyasi ishlab chiqarish samaradorligi va iqtisodiy samaradorligi tufayli ishlab chiqarishning asosiy ishlab chiqarish usuli bo'lib boradi.
Ikkinchidan, sarg'ishning zichligi nuqtai nazaridan, statorning to'liq sarflanish miqdori vosita kuchini belgilovchi muhim omil hisoblanadi. Sariqlarning miqdori mis simni cheklangan hududda harakatlanishi mumkin bo'lgan burilishlar soni bilan belgilanadi. Texnologiyani nazarda tutadigan bo'lsak, statorni ishlatish yuqori quvvatli statorlarni qayta ishlashga mos keladi va sanoatda tendentsiyaga aylandi.
Coil turi jihatidan asosan kvadrat va dumaloq mavjud. Bugungi kunda asosiy ishlab chiqaruvchilar dairesel foydalanishadi, lekin kvadrat texnologiyasi sanoat tobora keng tarqalmoqda, Toyota va Honda esa hozirgi kunga kelib kvadrat sargının texnologiyasi paketlarda qabul qilingan. Bu yerda ishlab chiqarilgan boshqa ishlab chiqaruvchilar Yaskawa Electric elektron o'rash texnologiyasini ishlab chiqishga kirishdilar. Maqsad nazorat va samaradorlikni oshiradi (Mazda sinov boshlandi).
Nihoyat, sovutish tizimi jihatidan ajratilgan vosita va inverter ikki qismdan iborat: vosita. Doimiy magnit motorning magnit koeffitsienti vosita harorati ko'tarilganda zaiflashganligi sababli, sovutish tizimining samaradorligi vositaning yuqori quvvatli ishlashi uchun juda muhimdir.
Texnologik evolyutsiyadan kelib chiqadigan asosiy oqim sovutish texnologiyasi havo sovutgichidan va suvni sovutishdan boshlab neftni sovutishning hozirgi bosqichigacha rivojlandi. Asosiy texnik vosita, sovutish maqsadiga erishish uchun motorni yog 'sovutish kamerasiga joylashtirishdir. Ba'zi ekspertlar neft bilan ishqalanish vosita samaradorligini pasaytirishi mumkinligiga qaramasdan, hozirgi texnik sharoitlarda neft sovutish hali ham eng samarali sovutish rejimidir.
Invertör jihatidan, sovutish tizimi invertörün ishlashi uchun ham muhim ahamiyatga ega. Yaqinda Nissan indikator sovutish tizimini kuchaytirib, shamolning yangi 2017 modelida 80kvdan 110kvgacha motorning ishlab chiqarish quvvatini oshirishni talab qildi. Ayrimlar avvalgi avlod bilan bir xil.
Bu inverter sovutish tizimining ahamiyatini aks ettiradi. Silikon karbiddan foydalanish motorning issiqlikka chidamliligi va bosim qarshiligini oshirishi mumkin bo'lsa-da, uning yuqori narxi, keng miqyosli foydalanish muddati qisqa muddatda kelishi qiyin bo'lishi mumkin.
