Yangi energiya ishlab chiqarish sohasidagi subsidiyalar pasayib, sanoat raqobat kuchayadi
Bir qator yangi energiya sanoati zanjiri korxonalari 2018 yilgi prognozlarini oshkor qildilar, yangi energetik avtobuslar va motor elektron boshqaruvi kabi aloqador kompaniyalarning daromadlari keskin tushib ketdi. Tahlilchilarning ta'kidlashicha, elektr nazoratida, anodli materiallarda va elektrolitlardagi ortiqcha yoki gomogenlashuv kelajakda raqobatni yanada kuchaytiradi. Ping An Bank (11.000, 0.00, 0.00%) Transport Logistik Moliya Boshqarmasi va Ping Bir Qimmatbaho Tadqiqot Institutining "Yangi Energetik Avto Sanoat Moviy Kitobi (2018)" ning yangi e'lon qilinishi, yangi energiya vositalari sanoati tezda sekin sifatli Kalit ko'tarish davri 2020 yildan keyin subsidiya chiqqandan keyin tenglik davrida boshlanadi. Subsidiyalarni bosqichma-bosqich olib tashlash yangi energetika sanoatini bozorga yo'naltirilgan va tartibli raqobatga olib boradi.
Rivojlanayotgan raqobat
Yangi energetik avtomobilsozlik tarmog'i komple avtotransport vositalari, uchta elektr (akkumulyator, elektr dvigateli, elektron boshqaruv), akkumulyatorlar, yuqori oqim manbalari, lityum batareya uskunalari va quvvatli qurilmalarni o'z ichiga oladi.
Hanrui Kobalt (63.140, 0.23%, 0.37%) 2018 yilda aktsiyadorlarga tegishli bo'lgan sof daromad o'tgan yilga nisbatan 56% -67% gacha ko'payishini kutmoqda. Ishlashning keskin o'sishining asosiy sababi shirkat uch tonna lityum batareya bozoriga bo'lgan talabning o'sishi va kobalt mahsulotlarining sotilish hajmi va narxi oshganligini ta'kidladi. Bundan tashqari, kompaniyaning sarmoyaviy loyihasi salohiyati yanada kengayib, sotish hajmining o'sishiga olib keldi.
Zhongtong Bus (5.460, -0.05, -0.91%) 2018 yilda bosh kompaniyaga tegishli bo'lgan sof daromad 25 million yuanni 37,5 million yuanga, ya'ni 80,39% gacha, 86,93% gacha kutmoqda. Kompaniya, 2018-yilgi faoliyat ko'rsatkichlari o'tgan yilga nisbatan keskin pasayganini, asosan yangi energiya avtobuslari uchun subsidiya siyosati pasayib borayotganini va kompaniyaning savdo daromadlarining pasayishi kuzatilganini ta'kidladi. Shu bilan birga, yangi energetika avtobusi uchun subsidiya mablag'lari mavjud emas, bu korporativ moliyalashtirish xarajatlarining oshishiga olib keladi.
Blue Ocean Huateng (10.520, 0.06, 0.57%) 2018 yilda aktsiyadorlarga tegishli sof daromad 22 mln. Yuandan 32 mln. Yuanga etishi kutilmoqda, bu o'tgan yilga nisbatan 75,05% -82,85% gacha. Ishlarning pasayishi sabablari bilan bog'liq ravishda, kompaniya mahalliy energiya ishlab chiqarish va sotish bo'yicha yangi avtomobillarni ishlab chiqarish va sotish salbiy o'sishni ko'rsatdi va sanoat raqobat kuchayib ketdi. Kompaniyaning yangi energiya avtoulovlari uchun buyurtmalari sezilarli darajada kamaydi. OEM'larning nazorat qilish xarajatlariga bog'liq ravishda, elektr motorli nazorat qiluvchi mahsulotlarning narxi pasayib, kompaniyaning ayrim elektron komponentlari narxi oshdi.
Mavjud vaziyatdan elektr nazorat qilish, salbiy elektrod materiallari va vosita elektrolitlari qobiliyati yoki homogenlashuvi mavjud bo'lib, kelajakda raqobat yanada kuchayadi.
Ping An Bankining Transport va Logistik Moliya boshqarmasi va Pingning Securities Research Institute tomonidan yangi ochilgan "Yangi Energetik Avto Sanoat Moviy Kitobi (2018)" ("Blue Book") yangi avtotransport vosita elektron boshqaruvi bozorining o'sish bosqichida va ishlab chiqaruvchilarning daromadlari paydo bo'lishi kutilmoqda. O'sish, lekin jami foyda marjasi nekbin emas. Ishlab chiqarish zanjirida mahsulotlarning gomogenlashuvi, ortiqcha sig'im va zaif savdoni kuchaytirishi elektron vositalarni ishlab chiqaruvchilarning daromadlarining sezilarli pasayishiga olib keldi; anotdagi materiallarning grafitizatsiya qilish qobiliyatini qurish sarmoyasi davom ettiriladi va sanoat qobiliyatining ortishi mumkin. Vaziyat kamayadi; lityum batareya uskunalarini yo'q qilish va qo'shilish va sotib olish ishlari davom ettiriladi. Rivojlanishning boshlang'ich bosqichida turli lityum batareya uskunalari etkazib beruvchilarining turli mijoz strukturasi tufayli kichik uskunalar etkazib beruvchilar mijoz tarkibida kamchiliklarga ega va lityum batareya uskunalari konsentratsiyasi yaxshilanadi; Mahsulot homogenlash jiddiy. So'nggi yillarda texnologik yangilik bo'lmasa, shamol ishlab chiqaruvchilari qattiq raqobatga duch kelishadi.
Subsidiya
Ping Bir Qimmatli qog'ozlar Tadqiqot Instituti, qariyb o'n yillik rivojlanishidan so'ng mahalliy yangi energiya avtomobil sanoati 100 milliard yuan ishlab chiqarish qiymatiga ega bo'lganligini ta'kidladi. 2017 yilda ishlab chiqarish va sotish hajmi 800 mingtaga yetdi, bu o'tgan yilgi ko'rsatkichdan 50 foiz ko'p. 2018 yilning noyabrida u bir milliondan oshdi. . Xitoyning 2025 yilgi ishlab chiqarish siyosatining asosiy yo'nalishi sifatida ichki energiya ishlab chiqaradigan avtomobilsozlik sektori sekin-asta tezda, sifatdan sifatga muhim bir toqqa chiqishga davrini boshdan kechirmoqda. 2020 yildan so'ng, u pul mablag'lari subsidiyalashdan so'ng muvozanat davrida boshlanadi.
"Blue Book" 2018 yildan 2020 yilga qadar ichki energiya ishlab chiqarish va sotish bo'yicha mahalliy avtomobil ishlab chiqarish mos ravishda 1,1 mln, 1,6 mln va 2,1 mln. Kishini tashkil qiladi va o'rnatilgan batareyalar quvvati mos ravishda 50GWh, 79GWh va 110GWh ni tashkil etadi. Quvvatli akkumulyatorlar narxining pasayishi va elektr transport vositalarining uzluksiz o'sishi velosipedlarning energiya sarfini oshiradi. Davlat subsidiyasining siyosatidagi akkumulyator energiyasining zichligi talablarini doimiy ravishda takomillashtirish bilan sanoatning "etakchisi" muhim texnik raqobatbardoshlikni namoyon etdi, Ar-ge investitsiyalari miqyosi keng tarqaldi va bozor ulushining konsentratsiyani saqlash davom etishi kutilmoqda.
Bundan tashqari, subsidiyalarni bosqichma-bosqich olib tashlash yangi energetika sanoatini bozorga yo'naltirilgan va tartibli raqobatga olib boradi. Yangi energiya vositalari uchun subsidiyalar 2019 yilda kamayib borishi kutilmoqda. Yuqori chidamlilik va yuqori energiya zichligi modellari kuchli qo'llab-quvvatlanadi.
2018 yilning iyul oyi boshida Xitoyda yo'lovchi tashuvchi avtomobil kompaniyalarining yonilg'i sarf-xarajatlari va yangi avtotransport punktlarini boshqarish platformasi ishga tushirildi va yo'lovchi tashish korxonalarining "ikki tomonlama" bitimi rasmiy ravishda ishga tushirildi.
Moviy kitob "ikkilamchi nuqta" siyosatining negizi toza elektr transport vositalarining ta'minot tarafidan mashhurligini oshirishdir. Hozirgi paytda avtomobil kompaniyalari uchun "ikkilamchi nuqta" siyosati, ya'ni u o'z-o'zini anglaydigan brend yoki qo'shma korxona brendi bo'lmaganda, bal sotib olmagan holda, asosan, 2019 yilda er-xotin ballarni baholash talablarini qabul qilishi mumkin -2020. Kelgusidagi siyosat "ikkilamchi nuqta" siyosatida yangi energiya manbalarining ulushini oshirish uchun ta'minot tomoni tomonidan bosim o'tkazishda davom etadi va korxonalarni yangi energiya mahsulotlariga investitsiyalarni yanada ko'paytirishga majbur qiladi va bu sohadagi sanoat zanjiri.
