Mexanik buzilishlarni ta'mirlashdan avval motorda qanday sinovlar o'tkazish kerak?
Yoriqning sababini va taxminan bunday noto'g'ri oralig'ini aniqlash uchun vosita mexanik noto'g'ri bartaraf qilishdan oldin, vosita tashqarisida quyidagi tekshiruvlar amalga oshirilishi kerak.
1 Mashina taglik va so'nggi qopqog'ini yoriqlar uchun tekshiring va milya yoriq yoki egiluvchan deformatsiyaga ega.
2 Rotorning aylanish moslashuvchan, barqaror, o'qning suzishi yoki yo'qligini tekshirib ko'ring va noaniq tovush bormi-yo'qligini tekshirib ko'ring.
3 Rulmanning bo'sh yoki yopiq ekanligini tekshiring.
4 Havo kanalini blokirovka qilishini tekshirib ko'ring, fan pervazlari va issiqlik pervazlari buzilmasin.
5 Katta hajmli motorlar uchun havo oralig'i odatda so'nggi qopqoqda o'lchanadi va havo bo'shlig'ining bir xilligi o'rtacha qiymati havo bo'shlig'ini o'lchash yo'li bilan 15% da aniqlanishi mumkin.
6 yoqilganda, vosita qo'l, quloq, burun va ko'z bilan normal ekanligini tekshiring. Agar noaniqlik aniqlansa, bunday noto'g'ri ishlashning oldini olish uchun quvvatni darhol kesib tashlash kerak.
Tekshiruvdan so'ng bu yoriqning mohiyatini aniqlaydi va tekshiruv doirasini aniqlaydi, keyinchalik batafsil tekshirish va ta'mirlash uchun motorni demontaj qilishi mumkin.
Dvigatelning mexanik qismi uchun quyidagi tekshiruvlar amalga oshirilishi kerak.
1 Har qanday chizish uchun rotor korpusining yuzasini tekshiring. Rotor yuzasida faqat bitta chiziq mavjud bo'lganda va statorning sirtini butunlay chizilgan bo'lsa, u mo'tadil bükme yoki rotorun muvozanati tufayli yuzaga keladi; stator yuzasida faqat bir marta chizilgan bo'lsa va rotorning sirt har hafta chizilgan bo'lsa, u aniqlanadi. Agar rotor kontsentratsiya qilmasa, masalan, taglik va so'nggi qopqoqning deformatsiyasi yoki rulman aşınması jiddiy bo'lib, rotorun cho'kib ketishiga sabab bo'ladi; Agar rotorning rotori va rotorning chiziklari katta bo'lsa, u yuqoridagi ikkita sababga bog'liq.
2 Rotor yadrosi hizaladimi yoki yo'qligini tekshirib ko'ring. Agar u mos kelmasa, yadroni qisqartirishga teng, magnit oqining zichligi esa temir yadroining haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi. Buning sababi shundaki, rotorning yadrosi eksenel ravishda biriktiriladi yoki yangi rotor o'zgartiriladi. Bunga qo'shimcha ravishda, rotor korpusi aylana bo'ylab harakat qiladimi-yo'qmi tekshirilishi kerak. Agar harakat hodisasi bo'lsa, statorni bo'shatadigan vint, bo'shashgan yoki shikastlangan, yoki rotorning naycha milga mahkam o'rnashmaydi.
3 Rotor uchini, pichoqlar shikastlangan yoki buzilgan bo'lsin yoki yo'qligini tekshirib ko'ring.
4 Shlangi ichki Koson jurnali va yotoq xonasi bilan nazorat qiling. Sizda haddan tashqari tortishish yoki yumshoqlik mavjudmi; rulmanning yaltirab qolmasligi va soqol yog'i (yog ') juda ozmi yoki quruqmi-yo'qligini tekshirib ko'ring.
