Motor haroratining o'sishi haqida
Haroratning oshishi vosita issiqlik qismining harorati va atrof-muhit harorati o'rtasidagi farq bo'lib, odatda pastki yadro va haroratning harorat ko'tarilishi belgilanadi. Dvigatel ishlayotganida yadro o'zgarmaydigan magnit maydonga ega bo'lib, mis xaroratini, shamol va eskirishni, mexanik iste'molni va magnit maydon bo'shlig'idagi magnit maydonning yurak urish tezligi to'lqinini hosil qilish uchun sarg'ish orqali oqayotgan oqim oqimi va histerizga sabab bo'ladi. stator va rotor yivlanadi. Sariqlarning ichki ishlamaydigan harmonikasi va h.k. oqibatida yuzaga keladigan mag'lubiyatning yo'qotilishi, oxir-oqibat, issiqlik shaklida aks ettiriladi, bu esa vosita haroratini oshiradi.
Bundan tashqari, isitish omiliga mos keladigan issiqlik tarqalishining quyidagi omillari mavjud:
● Dvigatel yuzasi va atrof-muhit bilan harorat farqi bor va issiqlik o'tkazuvchanligi va issiqlik radiatsiyasi mavjud.
● Dvigatelning ichki isitish elementi va ichki havosi o'rtasida, ichki vosita va vosita uyasi orasidagi vosita muhiti va dvigatel yuzasida shamol shamol orasida issiqlik almashinuvi mavjud.
Ikkala omil, ya'ni isitish omili va issiqlik tarqalish faktor muvozanatga etib, harorat ko'tarilmaydi va stabillashadi. Yuk tashish yoki to'satdan qisqa tutashuvi kabi tashqi omillardan tashvishlanayotgan bo'lsa, muvozanat holati buziladi, vosita harorati ko'tariladi va harorat farqi yangi issiqlik tarqalishiga qadar uzayguncha davom etadi. yangi issiqlik ishlab chiqarish. Yuqori haroratlarda yangi muvozanatga erishish mumkin, ammo bu vaqtning harorat farqi, ya'ni haroratning oshishi ortdi.
Dvigatel dizaynining eng muhim vazifalaridan biri shamollatish shartlari yoki omillari va dvigatelning haqiqiy harorat ko'tarilishi oqilona oraliqda o'zgarishini ta'minlash uchun ishlab chiqariladigan issiqlik miqdori bilan sifatli yoki miqdoriy munosabatlarni o'rganishdan iborat. Haqiqiy ishda, agar vosita haroratining ko'tarilishi to'satdan kuchaytirilsa, u holda mexanizmda aylanishning qisqa tutashuvi yoki havo oqimi to'siqlari va to'satdan yuk ko'tarilishi kabi g'ayritabiiy holat kabi elektr tokini borligini ko'rsatadi.
Haroratning ko'tarilishiga ta'sir qiluvchi omillar
Odatda ishlaydigan vosita uchun, nazariy yuk ostida harorat ko'tarilishi atrof-muhit haroratidan mustaqil bo'lishi kerak, lekin aslida muhit harorati kabi omillar ta'sir ko'rsatadi.
● Harorat tushganda, normal vosita haroratining ko'tarilishi biroz tushadi. (Mis va temperaturaning qarshiligi o'rtasidagi munosabatlar)
● O'z-o'zini sovutish vosita uchun, muhit harorati ko'tarilganda harorat ko'tariladi.
● Havoning namligi oshganda, issiqlik o'tkazuvchanligi samarasi yaxshilanadi va harorat ko'tarilishi biroz pasaytirilishi mumkin.
● balandligi 1000 m. Er balandligi yuqori bo'lganida, issiqlik tarqalishining nisbatan kam samarasi bilan harorat ko'tarilishi biroz ortadi.
Sinov jarayonida vosita harorati ko'tarilishi, albatta, vosita ishining xavfsizligini kafolatlamaydi. Harorat ko'tarilishi vosita harorati va haqiqiy ish muhitining harorati o'rtasidagi farqdir. Atrof muhit harorati baland bo'lsa, vosita haqiqiy harorati ham oshib boradi, bu esa issiqlik qarshiligi darajasini va amaldagi ish haroratining muvofiqligini o'z ichiga oladi. munosabatlar.
Shu bilan birga, u to'g'ridan-to'g'ri rulmaning ish haroratini nazorat qilish talablari kabi tegishli komponentlarning yuqori issiqlikka chidamli haroratiga bog'liq. Rulmaning harorati 95 ° C dan oshmasligi kerak bo'lsa, toymasin rulman harorati 80 ° C dan oshmasligi kerak. Agar harorat juda yuqori bo'lsa, yog'ning sifati o'zgaradi va yog 'plyonkasi vayron bo'ladi. Ushbu muammoning bevosita natijasi shundaki, vosita yotoqlari tizimi rulman etishmovchiligi tufayli isitiladi va vosita sarg'ish harorati tezda ko'tariladi. Shu bilan birga, vosita to'xtab qoladi va milni ushlab turadi, bu esa vosita yoqilishiga olib keladi.
Dvigatel ishlab chiqaruvchisi vintli havo kompressorli dvigatel ishlab chiqaradi. Sinov turi amalga oshirilganda vosita haroratining ko'tarilishi taxminan 70K ni tashkil qiladi. Biroq, vosita havo kompresörü bozorga qo'yilgandan so'ng, sarımın haddan tashqari ısınması va rulman gevşek ramka kabi halokatli vosita arızaları, guruhlar ichida tartibsizlik shaklda bo'ladi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, bunday noto'g'ri motorlarning oxirgi mijozlari issiq mavsumda janubda.
Kutilgan natijalar va haqiqiy umumiy og'ishishlar, aslida bo'lmasligi kerak bo'lgan ko'plab avtoulovlarning muvaffaqiyatsizligi ham yaxshi. Birinchidan, u vosita dizaynerlari uchun mukammal mos yozuvlar bilan ta'minlaydi va mahsulotni yaxshilash kuchli maqsadga ega. Ikkinchidan, vosita ishlab chiqaruvchilari, ayniqsa shimoliy korxonalari ogohlantirganidek, zavod testlarini tekshirish mahsulotni ishlab chiqish muvaffaqiyatli ekanligini anglatmaydi va vosita sinovlari va amaldagi ish sharoitlari haroratining ko'tarilish orasidagi bog'liqlik to'liq namoyon bo'lishi kerak. Uchinchidan, sinov qiymati va dizayn qiymati o'rtasidagi o'yin faqatgina zaruriy shart. Ishonchli va yaxshi mijozlar obro'siga ega bo'lish uchun eng yaxshi masala.
