Past rentabellik samaradorligining tahlili
Yuqori samaradorlikli motorlar energiya tejash va emissiyalarni qisqartirish siyosati bilan bevosita bog'liq. Ko'pgina milliy kalit loyihalar va shahar loyihalari IE3 energiya samaradorligini baholash talablariga, ayniqsa Evropa mamlakatlariga eksport qilinadigan motorlarga mos kelishi kerak. Bu talablar deyarli eng pastki eshikdir.
Biroq, vosita ishlab chiqaruvchilari uchun samaradorlikni oshirish juda qiyin. Yo'qotishni aniqlash, vosita samaradorligiga ta'sir qiluvchi asosiy omillarni aniqlash, yo'qotish sababi va miqdoriy tahlil kabi ko'plab taqiqlash texnologiyalari mavjud. Quyidagi MS. Birinchidan, yo'qotish, ajralib chiqish va tahlil qilishning sababi birma-bir.
Katta stator mis yo'qotish
Stator sariq chidamliligi katta: (1) tel yuqori qarshiligi yoki kichik diametrga ega, tel diametri bir xil emas yoki sarg'ish soni kichik emas; (2) elektr uzatish noto'g'ri yoki payvandlash kuchli emas; (3) aylanishlarning haqiqiy soni dizayn qiymatidan ko'pdir.
Stator oqimi katta: (1) boshqa zararlar katta; (2) stator sarımlarının asimetrisi tufayli uch fazali muvozanat; (3) statorning havo bo'shlig'i juda jiddiy emas; (4), chunki navbatning soni oddiy qiymatdan pastroq, qarshilik normal qiymatdan past bo'ladi; (5) shamollatish kabellari noto'g'ri.
Buyuk rotorli mis yo'qotish
● Rotorli o'rash (yoki novda) qarshiligi katta: (1) alyuminiy (mis) yuqori qarshiligiga ega; (2) quyqa alyuminiy rotor paneli yoki so'nggi rishtasi gaz gözenekleri yoki kirleri bor yoki to'qimalarining defektleri tufayli lokalize yupqa Ip muammo; (3) stator uyasi toza emas (yarıklı serasyon sifatida ifoda qilinadi), noto'g'ri qismlar va teskari qismlar bor, bu rotor uyasi etarli darajada samarali bo'lmasligi; (4) alyuminiyning alyuminiy parametrlarini noto'g'ri tanlanganligi sababli, alyuminiy mikroyapısı bo'sh, to'g'ridan-to'g'ri qarshilik kuchayishiga olib keladi; (5) alyuminiy alyuminiydan foydalangan holda oddiy alyuminiy rotor kabi talablarga javob bermaydi; (6) noto'g'ri rotordan foydalaning.
● Rotor oqimi katta; (1) noto'g'ri rotor ishlatiladi; (2) alyuminiy quyish uchun noto'g'ri alyuminiy ishlatiladi, masalan, alyuminiy qotishma rotori oddiy alyuminiydan foydalanadi; (3) rotorning yadrolari laminatlanmagan bo'lib, plitalar orasidagi alyuminiyning katta maydoniga olib keladi. Bu rotorning lateral oqimi juda katta bo'ladi.
Katta zarar
Stator sarg'ish turini yoki maydonchasini noto'g'ri tanlash;
● rotor va truba yivlarining noto'g'ri tanlanishi;
● Havoning kamligi juda kichik yoki jiddiy darajada beqaror;
● Rotor bar va yadro juda qisqa muddatli;
● Stator sariq uchlari juda uzun.
Katta temir halok
● Silikon po'lat sochlarning sifati yomon yoki material noto'g'ri ishlatiladi. Misol uchun, 600 moddani noto'g'ri ishlatish 800 amortizatsiya raqami sifatida ishlatiladi; sotib olingan temir yadrosi uchun motor zavodi ushbu muammonga alohida e'tibor berish kerak.
● Stator yadro panellari o'rtasida izolyatsiyalash yaxshi emas: (1) izolyatsiyalash ishi bajarilmaydi yoki davolash samarasi yaxshi emas; (2) Yadro laminatlangan taqdirda bosim juda katta, shuning uchun barglar orasidagi izolyatsiya zarar ko'radi; (3) Avtomobil ichki statori ta'mirlanadi yoki ta'mirlanadi. Temir yadro foydalanilganda, yadro buyumlari va buyumlar orasidagi qisqa tutashuvga olib keladi (bu muammo ko'pgina temir ishlab chiqarish zavodlarida mavjud).
● yadro qismlari soni etarli emas va temir og'irligi etarli emas: (1) chiplar soni etarli emas (yo'qolgan qismlar); (2) laminatsiya bosimi kichik, siqilgan emas va to'g'ridan-to'g'ri natija temir vaznining etarli emasligi; (3) burr kattaroq Dazmol uzunligi bajarilganda temir og'irligi kafolatlanmaydi; (4) bo'yoq juda qalin, bu silikon po'lat po'latdan to'g'ridan-to'g'ri sifatli muammo.
● Magnit devor juda to'yingan va tok kuchlanish va kuchlanish o'rtasidagi munosabat yanada jiddiyroq.
● Ishonchsizlikni yo'qotishning katta miqdori katta bo'lib, sinov davomida temir halok bo'ladi, bu esa temirning yo'qotilishini katta qilib ko'rsatishi mumkin.
● Agar o'rash yong'in yoki elektr isitgich bilan o'chirilsa, yadro isib ketadi va magnit o'tkazuvchanlik buziladi va plitalar orasidagi izolyatsiya buziladi. Bu muammoning asosiy sababi shamolni shamollashdan keyin yong'in usuli bilan olib tashlanganda sodir bo'ladi; ba'zi vosita ishlab chiqaruvchilari payvandlash usuli bilan o'rashni olib tashlash uchun yo'l izladilar.
Yuqori mexanik yo'qotish
● Rulman yoki rulman o'rnatish sifati yaxshi emas, ayni paytda rulman og'ir isitiladi yoki aylanish moslashuvchan emas.
● Tashqi fan noto'g'ri (masalan, 2 kutupli vosita 4 kutupli foniy foydalanadi) yoki fan pichog'i burchagi noto'g'ri. An'anaviy dizaynga muvofiq, 2P vosita foniy nisbatan kichik. Fan usulini moslashtirish orqali yo'qotishlarni kamaytirish usuli juda samarali, biroq vosita vosita haroratining ko'tarilish ko'rsatkichini kafolatlaydi.
● yotoq o'rni va har ikki uchida yotoq korpusining turli xil o'qlarini;
Rulman xonasi kichik diametrga ega bo'lib, rulmaning tashqi halqasini bosim ostida deformatsiyaga olib keladi, buning natijasida rulman ishqalanishining yo'qolishi ortadi; Bu holat ham rulmaning haddan tashqari qizib ketishiga olib kelishi mumkin.
● yotoq xonasidagi surtma juda ko'p yoki yog'ning sifati yaxshi emas. Yuqori kuchlanishli motorlarda bu muammo aniq. Missis sinovdan o'tdi. Rulman qopqog'ining harorati eng yuqori nuqtasi eng past nuqtadan 10K yuqori. Tekshiruv yoqilganda, bu holatda surtma ko'proq to'planadi.
● Rotorni silkitib tashlagan supurgi deb ataladigan rotorli surish, bu vosita aylanmasligi bilan bevosita olib kelmaydi, ammo mexanik yo'qotish aniq oshadi.
Rotorning eksenel katakchasi noto'g'ri, bu ikki uchining o'lishiga olib keladi, bu esa moslashuvchanlikni keltirib chiqaradi.
● Yog 'qistirmalari yoki suv rishtasi kabi komponentlar to'g'ri o'rnatilgani yoki deformatsiyalanishi tufayli katta ishqalanish qarshiligiga olib keladi.
● Fan vosita bilan, fan va tegishli qismlar yomon aylanishiga olib kelishi uchun ovuşturulur.
