BMW i3 motorli va elektron boshqaruvni tahlil qilish
[BMW i3 motorli va elektron boshqaruvni tahlil qilish]
Chet ellik Oak Ridge laboratoriyasi BMW i3 (2016 model) dvigateli va elektron nazoratini sindirib, tahlil qildi. Keling, birgalikda o'rganamiz:
Quyidagi rasmda ko'rsatilgandek, vosita va redüktör ajratilgan va vosita muharriri tushirgich bilan ulashmaydi.
Motorning maksimal kuchi 125 kVt, maksimal moment 250Nm, umumiy og'irligi 42kg va quvvat zichligi 3 kVt / kg ga yaqin.
Dvigatelning tashqi ichki yuzasi spiral yiv bilan freze qilinadi, har ikki uchida ham ikkita O-rishtasi o'rnatiladi va mexanizmi tashqi qopqoqchasi suv kanalini hosil qilish uchun qo'llanadi.
Tashqi korpus 6,9 kg, ichki korpus 4,6 kg va stator (temir yadro, mis sim, izolyatsiya materiallari va boshqalar) 20,8 kg.
12 ta kutupli 72 ta uy.
Har bir uy uchun 9 dyuym, har bir naviga 12 ta (AWG21) mis simlar.
Ikkita harorat sensori, birining o'rashga o'rnatilgani va ikkinchisi rulmanga o'rnatilgan.
Stator yadrosi to'liq halqa turi emas va biriktiruvchi tarzda oltita temir yadrodan iborat.
Stator yadro uzunligi 132,3 mm va tashqi diametri 242,1 mm.
Rotor og'irligi 14,2 kg.
Rotorning tashqi diametri 178,6 mm.
Har bir qutb bir katta va bir kichik NdFeB magnit bilan jihozlangan.
