Avtomatik valfli avtomatik tormoz klapanining tuzilishi tormoz motorining turli funktsiyalarini yoki ishlashini tekshirishni bajarish uchun uning tutqichining ishlashi orqali butun poezdning tormozi va relyefini boshqarish uchun o'rnatiladi.
Avtomatik tormoz valfi avtomatik bosimdan himoya qilish turi bo'lib, oltita faol pozitsiyaga ega: ortiqcha zaryadlash holati, ish joyi, tormozlash maydoni (minimal bosimni pasaytirish pozitsiyasi ~ maksimal bosimni pasaytirish holati), haddan tashqari bosimni pasaytirish holati, tutqichni olib tashlash holati va favqulodda tormozlash holati. Avtomatik tormoz valfi etti qismdan iborat: valf tanasi va quvur o'rindig'i, tutqich va kamera, sozlash valfi, shamollatish valfi, qayta ulash piston valfi, relyef piston valfi va yo'lovchi yuk mashinasi konvertatsiya valfi.
① valf korpusi va o'rindig'i: Har bir komponentni bog'laydigan asosiy korpus, old tomondan to'rtta tutqich va kamera qutilari, sozlash qopqog'i va old qopqoqni bog'laydigan orqa va yon tomonda alohida tormoz valfi o'rnatilgan.
② tutqich va kamera: tutqich va kamera avtomatik tormoz valfini boshqarish mexanizmi. Camm yuqoridan pastga to'rtta kamera bilan jihozlangan, sozlash klapanining kamerasi, shamollatish klapanining kamerasi, qayta ulash pistonli valf kamerasi, relyef pistonli valf kamerasi. Avtomatik tormoz klapanining oltita harakat joyi eksantrik milini aylantiruvchi tutqich tomonidan boshqariladi. Eksantrik milining aylanishi sozlash klapanlari, shamollatish klapanlari, qayta ulash va bo'shatish pistonli klapanlarni chapga yoki o'ngga siljitib, har bir trubaning kirishini yoqish yoki ajratish uchun turli xil kerakli effektlarni yaratadi.
③ sozlash valfi: sozlash valfi poezd tormozi yoki relyefining boshqaruv mexanizmi bo'lib, u lokomotiv muvozanat havo tsilindrining bosimining o'zgarishini nazorat qiladi va keyin poezd trubasining o'rni klapan orqali inflyatsiyasini va egzozini boshqaradi, shunda amalga oshirish uchun lokomotiv va poezdning tormozlanishi va yengilligi. Shishish holati: ko'tarilish uchun valf kamerasini sozlang, valf pistonini chapga sozlang, besleme valfi ochiq.
④ ventilyatsiya valfi: shamollatish klapan poezd trubkasidagi bosimli havoni tezda atmosferaga chiqarishi uchun o'rnatiladi. Avtomatik tormoz klapanining tutqichi favqulodda tormoz holatiga o'rnatilganda, shamollatish klapanining kamerasi qattiq ko'tarilishi mumkin, shamollatish valfini itarib qo'yishi va shamollatish klapanining og'zini ochishi mumkin. Poezd trubasining bosimli havo chiqishi klapanining atmosferasi.
⑤ qayta ulash pistonli klapan: lokomotiv qayta ulanganda yoki ishlashni o'zgartirganda, muvozanat havosi tsilindri va o'rni valfi o'rtasidagi aloqani uzib qo'ying, o'rni klapan o'z-o'zidan qulflanadi, shunda avtomatik tormoz valfi butun poezdni boshqara olmaydi va ruxsat bering umumiy shamol qum trubkasidan o'tadi, shuning uchun lokomotiv avtomatik ravishda qum sepadi.
⑥ relief piston valfi: pistonli klapan ortiqcha zaryad va havo to'ldirish klapanini hosil qiladi, bo'shatish plunjer valfining piston holati boshqacha bo'lib, quyidagi ta'sirni keltirib chiqarishi mumkin: to'ldirish trubkasi 7 orqali ulangan umumiy kanalni 3 qiling, poezd trubkasi bosimini belgilangan darajadan oshib ketishi mumkin qiymati 30-40kpa, yoki ortiqcha zaryadlash trubkasini 7 atmosferaga ulangan qilib, ortiqcha zaryad ta'siri yo'q; yo'lovchi va yuk mashinasi konvertatsiya klapanidan 8a atmosfera yoki umumiy kanal 3 orqali o'tishni amalga oshiring.
⑦ yo'lovchi, yuk mashinasi konvertatsiya valfi: yo'lovchi, yuk mashinasini konvertatsiya qilish valfi relyefni boshqarish konvertatsiya valfi bo'lib, ikkita pozitsiyaga ega: yuk mashinasi: konvertatsiya klapanining tugmasi bu holatda, ikkita pistonli valf pastki holatda, kanal 8a va umumiy shamol blokirovkasi valfi trubkasi ulangan bo'lsa, jami shamol blokirovkasi valfini piston valfining boshqaruvini qabul qiling, relyef tipidagi motorni boshqarishi mumkin.
