Dvigatelning har bir qismini harorat chegarasi
(1) Shamol bilan aloqa qiladigan yadro haroratining oshishi (termometr usuli) sarg'ish izolyatsiyasining harorat darajasining oshmasligi (qarshilik usuli), ya'ni A sinfi 60 ° C, sinfi E 75 ° C , B klassi 80 ° C, sinfi F 100 ° S va sinf H 125 ° C dir.
(2) Rulmanning harorati 95 ° C dan oshmasligi kerak, va kayma yotqizgich harorati 80 ° C dan oshmasligi kerak. Agar harorat juda yuqori bo'lsa, yog'ning sifati o'zgaradi va yog 'plyonkasi vayron bo'ladi.
(3) Ish haroratining amaliyoti ko'pincha u issiq emasligiga asoslanadi.
(4) Sincaplı qafas rotorunun sirtini, odatda ulashgan yalıtımı xavf ostiga qo'ymaslik uchun cheklangan, katta sızıntıya va yuqori haroratga ega. Ushbu rangni oldindan bo'yalmaslik yo'li bilan hisoblash mumkin.
Motorli isitish buzilishlarini bartaraf etish
Dvigatel harorati maksimal ish haroratini oshib ketganda yoki harorat ko'tarilishi ko'rsatilganidan oshib ketganda yoki harorat ko'tarilishi ko'rsatilganidan oshmasa-da, past haroratlarda harorat ko'tarilishi kutilmaganda ortadi, vosita noto'g'ri. Qaror va muammolarni bartaraf etish usuli quyidagilar:
(1) Nominal yuk ostida harorat ko'tarilishi haroratni ko'tarish chegarasidan oshmaydi va vosita harorati maksimal ruxsat etilgan ish haroratini oshadi, chunki muhit harorati 40 ° C dan oshadi. Bu hodisa motorning o'zi normal ekanligini ko'rsatadi. Eritma atrof-muhit haroratini sun'iy ravishda kamaytirishdir. Mumkin bo'lmasa, yuk kamaytirilishi kerak.
(2) Nominal yuk ostida harorat ko'tarilishi sanasi plitasi xususiyatidan oshib ketadi. Vaziyat qanday bo'lishidan qat'iy nazar, vosita noto'g'ri va uni tekshirish uchun to'xtatish kerak, ayniqsa, harorat birdan katta bo'lganda.
Tashqi sabablar quyidagilardir: grid voltaji juda past yoki yo'nalish kuchlanishining pasayishi juda katta (10% dan ortiq), yuk juda og'ir (10% dan ortiq), dvigatel va mashina mos kelmaydi;
Ichki sabablar: bir fazali operatsiya, aylanish tezligi, qisqa tutashuv davri, statorning topraklanması, fanning shikastlanishi yoki sindirilmasligi, havo oqimi to'siqlari, rulman zaryadlari, stator-rotorli fazalarni surish, motorli va kabel qo'shma isitish (ayniqsa mis-alyuminiy yoki alyuminiy-alyuminiy aloqasi), vosita korrozandir yoki nam bo'ladi.
Bundan tashqari, nazariy jihatdan, vosita teskari yo'naltirilishi mumkin, ammo vositaning ayrim fanatlari yo'nalishga ega. Agar u teskari bo'lsa, harorat ko'tarilishi juda ko'p bo'ladi. Muxtasar qilib aytganda, har bir muayyan vaziyat uchun muammolarni bartaraf etish kerak.
