Chegirmali dvigatellarni sotish, mexanik yo'qotishlarni kamaytirish bo'yicha aniq choralar
Avvalo,' ventilyator hajmini o'zgartirib, energiyani tejashni ko'rib chiqaylik. Har bir inson dvigatel elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantiradigan qurilma ekanligini biladi. Konvertatsiya qilish jarayonida yo'qotishlar hosil bo'ladi. Ushbu yo'qotishlar issiqlik shaklida paydo bo'ladi, bu esa dvigatelni issiqlik hosil qiladi. Tayyorlangan o'rash oqim oqimidan keyin mis yo'qotishlarini keltirib chiqaradi va issiqlik stator yadrosiga uyasi izolyatsiya materiallari orqali uzatiladi, so'ngra stator yadrosi dvigatel qobig'iga o'tkaziladi va bo'shliqqa tarqaladi. Rotorning issiqligi rotorning alyuminiy yo'qotilishi va uning ishqalanishi natijasida hosil bo'ladi. U rotor yadrosiga va ichki fan yuzasiga o'tkaziladi. Ichki fan vosita maydonidagi issiqlikni tarqatish uchun issiqlikni aralashtiradi va keyin uni stator yadrosiga, so'nggi qopqoq va taglikka o'tkazadi. Rotorning ikkita isishi tashqi fan tomonidan uchib ketadi. Shuning uchun tashqi fanning havo hajmining o'lchami dvigatelning harorati uning izolyatsiya materiallari darajasining ruxsat etilgan haroratidan oshib ketmasligini aniqlash uchun kalit hisoblanadi.
Milliy standartlar nominal ish sharoitida har xil izolyatsion darajadagi motorlarning ruxsat etilgan harorat ko'tarilishini nazarda tutadi. Dvigateldagi eng issiq joyning harorati uning izolyatsiya darajasining chegara haroratidan oshishiga yo'l qo'yilmaydi. Dvigatellarning umumiy izolyatsiya darajalari quyidagilar: Ular orasida: ruxsat etilgan harorat ko'tarilishi=Ruxsat berilgan harorat chegarasi belgilangan atrof-muhit harorati-issiq nuqta harorati farqi Sarg'ishning issiq nuqtasi harorati farqi o'rashning barqaror harorati o'rtasidagi farqni anglatadi. Dvigatel nominal yukga ega bo'lganda issiq nuqta va sariqning o'rtacha harorati.
