Oddiy yangi energiya vositasi haydovchi motorlari orasidagi farq
Yangi energetik transport vositalarining haydovchi motorlari asosan uch turga ega: doimiy magnit sinxron, o'zgaruvchan oqim asenkron va o'zgaruvchan magnit qarshilik. Turli xil xususiyatlarga ega bo'lganligi sababli ularning har biri o'z arizasiga ega.
Noyob tuproqli doimiy magnit sinxron vosita
Ushbu printsipga ko'ra, hajmi kichik bo'lishi mumkin, sifati engil, quvvat zichligi yuqori, ishonchlilik yuqori, tezlikni boshqarishni aniqligi yuqori va javob tezligi tez. Doimiy magnit sinxronlash mexanizmi yuqori quvvat zichligi tufayli ish samaradorligi 97% gacha, bu mashina maksimal energiya va tezlashuvni chiqaradi, bu asosan eng yangi energiya hajmidagi minadigan avtomobillarda qo'llaniladi .
Kamchiliklar shundan iboratki, maksimal quvvat pastroq va narx ancha yuqori. AC asenkron motorlar past narxlarda va ishonchli ishlashda; Biroq, ularning kam quvvat zichligi, murakkab nazorat va kichik tezlik oralig'i tabiiy cheklovlardir. Narxlar afzalligi uni yangi energiya avtobuslarida yanada kengroq ishlatilishini ta'minlaydi.
Induksion (asenkron) motor
Ish xaroratida katta o'zgarishlar ro'y berishi mumkin. Aksincha, katta harorat o'zgarishi doimiy magnitlangan motorga zarar etkazishi mumkin. Induksion motorning chiqish momenti keng doirada e'tiborsiz qolishi mumkin. Issiqlik tarqatuvchi mexanizmga ehtiyoj yo'q va vazni engil. Bu tarvuzga o'xshash va 52 kilogramm vaznga ega. Tezlik diapazoni 0-12000 rpmgacha etib borishi mumkin, shuning uchun qo'shimcha tishlarni o'rnatish kerak emas. Shuning uchun uning tanasining og'irligi yangi energiya vositalarida katta afzalliklarga ega.
Kamchiliklar rotor aylanish tezligini nazorat qilish qiyin, energiya iste'moli katta, kuch-faktor kechiktirildi, struktura murakkab va indüksiyon (asenkron) vosita ishlatiladi va nazorat qilish tizimi yuqori texnik talablarga ega va yuqori ishlab chiqarish xarajatlari.
Anahtarlamalı motorlar
Narx kam, elektron oddiy va ishonchli, tezlikni tartibga solish kengligi keng; ammo tebranish, xirmon, nazorat qilish tizimi murakkab va DC kuch manbai katta zarba oqimi hosil qiladi. Yirik yo'lovchi vagonlari uchun BYD elektr avtomobili.
Ular orasida Yaponiya va Koreya avtomobillari doimo doimiy magnit motorlardan foydalanadi, tezligi va samaradorligi nisbatan yuqori, ammo qimmat tizimda doimiy NdFeB magnit materiallaridan foydalanish talab etiladi; Evropa va amerika avtoulovlari, asosan, nodir yerlar uchun AC induksion motorlardan foydalanadi. Resurslarning etishmasligi va vosita narxining pasayishi, asosan, kichik tezlik oralig'i va samaradorligi pastligi bilan bog'liq.
